# aviationwheater.siten.co

> Bağımsız havacılık hava durumu rehberleri — bu dilde 15 adet — METAR ve TAF çözümleme, uçuş sırasındaki tehlikeler, bölgesel brifing kalıpları ve hava durumu tabanlı uçuş planlamasını kapsıyor. Eğitim amaçlı, operasyonel kaynak değil.

Contact: contactmail.bsam@gmail.com
Languages: en (https://aviationwheater.siten.co/), de (https://aviationwheater.siten.co/de), es (https://aviationwheater.siten.co/es), fr (https://aviationwheater.siten.co/fr), hi (https://aviationwheater.siten.co/hi), id (https://aviationwheater.siten.co/id), it (https://aviationwheater.siten.co/it), nl (https://aviationwheater.siten.co/nl), pl (https://aviationwheater.siten.co/pl), pt (https://aviationwheater.siten.co/pt), sv (https://aviationwheater.siten.co/sv), tr (https://aviationwheater.siten.co/tr)

## Rehberler (https://aviationwheater.siten.co/tr/guides)

- [Yan Rüzgar ve Pist Şartı: Rüzgarı Sayıya Dönüştürmek](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/yan-ruzgar-ve-pist-sartlari): Rapor edilen bir rüzgarı yan rüzgar bileşenine nasıl çevirirsiniz, gösterilen sınır gerçekte nedir ve neden ıslak pist kullanılabilir değeri düşürür? — Hava durumu ve uçuş planlaması, Güncellendi 2026-08-09.
- [Uçuş Öncesi Hava Durumu Özeti: İşe Yarayan Kontrol Listesi](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/ucus-oncesi-hava-durumu-ozeti-kontrol-listesi): Bir özet bir web sitesi değil, bir sıradır. İşte güzergâh sorularını meydan sorularından önce yanıtlayan ve insanların atladığı kontrolleri içeren doğru sıralama. — Hava durumu ve uçuş planlaması, Güncellendi 2026-08-09.
- [Hava Minimumleri: VFR ve IFR Gerçekte Ne Gerektirir](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/hava-minimumleri-vfr-ifr): VFR ile IFR arasındaki fark yetenek değil, havanın izin verdiğidir. İşte görüş ve bulut kuralları ile bu sayıların kaynağı. — Hava durumu ve uçuş planlaması, Güncellendi 2026-08-08.
- [Kış Operasyonları: Buz Çözme, Bekleme Süreleri ve Kirli Pistler](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/kis-operasyonlari-ve-buz-cozme): Kış kalkışlarında neden kuyruklar oluşur, bekleme süresi gerçekte nedir ve pist durumu kodu, ekibin uyması gereken rakamları nasıl değiştirir? — Bölgesel havacılık hava durumu, Güncellendi 2026-08-08.
- [Muson ve Tropikal Havacılık Havası: Yağışlı Sezonda Uçmak](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/muson-ve-tropikal-havacilik-havasi-yagisli-sezonda-ucus): Musonun uçuşlara gerçekte ne yaptığı, tropikal konveksiyonun neden mevsimsel değil günlük bir sorun olduğu ve raporların tropik bölgelerde nasıl farklı okunduğu. — Bölgesel havacılık hava durumu, Güncellendi 2026-08-08.
- [Bölgeye Göre Havacılık Havası: Dünyanın Her Köşesinde Hangi Konular Öne Çıkar?](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/bolgeye-gore-havacilik-havasi): Aynı uçak dünyanın farklı bölgelerinde bambaşka sorunlarla karşılaşır. Hangi bölgede ne öne çıkar, ne zaman olur ve hangi hizmet bunu yayınlar, burada bulabilirsiniz. — Bölgesel havacılık hava durumu, Güncellendi 2026-08-07.
- [Turbulans: Dört Türü ve Hangileri Tahmin Edilebilir](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/turbulans-turleri-ve-tahminleri): Açık hava, mekanik, konvektif ve iz turbulansı farklı nedenlerden kaynaklanır ve tahmin başarıları çok farklıdır. Hangisi hangisidir, burada açıklıyoruz. — Uçuşta hava durumu tehlikeleri, Güncellendi 2026-08-07.
- [Gök Gürültülü Fırtına ve Konvektif Hava: Uçaklar Neden Etrafından Döner](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/gokgurultulu-firtina-ve-konvektif-hava-durumu): Bir kümülonimbus, aynı anda tüm ciddi hava tehlikelerini barındırır. İşte içinde neler olduğu, uçakların ne kadar uzakta durduğu ve neden kaçınmanın yatay yapıldığı. — Uçuşta hava durumu tehlikeleri, Güncellendi 2026-08-07.
- [Uçak Buzlanması Açıklandı: Nerede Oluşur ve Neden Bu Kadar Ciddidir?](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/ucak-buzlanmasi-nedir-nasil-olusur-neden-tehlikeli): Buz, kanadın şeklini değiştirir ve bir kanat sadece bir şekildir. İşte üç buz türü, onları oluşturan sıcaklık aralığı ve raporların size önceden söyledikleri. — Uçuşta hava durumu tehlikeleri, Güncellendi 2026-08-06.
- [METAR ve TAF Kısaltmaları: Tam Çözüm Tablosu](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/metar-taf-kisaltmalari): Rutin bir raporda karşılaşacağınız tüm kısaltmalar, göründükleri yere göre gruplanmıştır — şiddet, tanımlayıcı, olay, bulut, eğilim ve pist grupları. — METAR ve TAF kod çözme, Güncellendi 2026-08-06.
- [TAF Nasıl Okunur: Değişim Grupları, Pencereler ve Olasılık](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/taf-nasil-okunur-degisim-gruplari-pencereler-ve-olasilik): Bir TAF, ilerideki bir METAR değildir. Değişim gruplarıyla — BECMG, TEMPO, PROB30 — yazılmış bir tahmindir ve okumak, geçişleri okumak demektir. — METAR ve TAF kod çözme, Güncellendi 2026-08-06.
- [METAR Nasıl Okunur: Tüm Alanlar, Sırasıyla](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/metar-nasil-okunur): Bir METAR, sabit bir sırada tek satırdan oluşur. Soldan sağa okuyun; her grup farklı bir soruya yanıt verir — işte her birinin anlamı ve neyi belirlediği. — METAR ve TAF kod çözme, Güncellendi 2026-08-05.
- [Havacılık Hava Durumu Gerçekte Nereden Gelir (ve Hangi Kaynaklar Geçerlidir)](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/havacilik-hava-durumu-kaynaklari): Okuduğunuz raporu hangi kurumun yayımladığını, neden sadece bazı kaynakların uçuşta yasal olarak kullanılabildiğini ve ücretsiz uygulamaların gerçekte ne gösterdiğini öğrenin. — Havacılık hava durumu temelleri, Güncellendi 2026-08-05.
- [Hava Durumu Uçuşları Nasıl Etkiler: Gecikmeler, Saptırmalar ve İptaller](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/hava-durumu-ucuslari-nasil-etkiler): Havalimanınızda gökyüzü açıkken neden iki saatlik bir gecikme yaşanır, bir saptırmayı gerçekten ne tetikler ve hangi hava koşulları bir uçuşu tamamen iptal ettirir? — Havacılık hava durumu temelleri, Güncellendi 2026-08-04.
- [Havacılık Havası Nedir? Bir Uçuşu Belirleyen Beş Rakam](https://aviationwheater.siten.co/tr/guides/havacilik-havasi-nedir-ucusu-belirleyen-bes-sayi): Havacılık havası, aynı atmosferin farklı şekilde raporlanmasıdır: bulut tabanı fit olarak, görüş mesafesi metreyle, rüzgar onar derecelerle. Her bir rakam neyi belirler ve neden önemlidir, burada. — Havacılık hava durumu temelleri, Güncellendi 2026-08-04.

## Konular (https://aviationwheater.siten.co/tr/topics)

- [Havacılık hava durumu temelleri](https://aviationwheater.siten.co/tr/topics/weather-basics): Havacılık hava durumunun gerçekte ne olduğu, bir cephenin nasıl gecikme veya rota değişikliğine dönüştüğü ve pilotların ve sevk memurlarının kararı veren raporları nereden aldıkları. — 3 rehber.
- [METAR ve TAF kod çözme](https://aviationwheater.siten.co/tr/topics/metar-taf): Bir METAR ve TAF'ı alan alan nasıl okunur: rüzgar grupları, görüş mesafesi, hava durumu kodları, bulut katmanları, sıcaklık, QNH ve eğilim grubu, tam kısaltma tablosu ile birlikte. — 3 rehber.
- [Uçuşta hava durumu tehlikeleri](https://aviationwheater.siten.co/tr/topics/flight-hazards): Bir uçuşu değiştiren hava durumu: gövde ve motor buzlanması, fırtınalar ve konvektif hücreler, açık hava ve dağ dalgası türbülansı, düşük seviye rüzgar kayması ve azalmış görüş mesafesi. — 3 rehber.
- [Bölgesel havacılık hava durumu](https://aviationwheater.siten.co/tr/topics/regional-weather): Havacılık hava durumu bölgeseldir. Muson, harmattan tozu, Kuzey Atlantik buzlanması, Akdeniz yan rüzgarları ve tayfun sezonu — dünyanın her bölümünün ne zaman ve ne için brifing yaptığı. — 3 rehber.
- [Hava durumu ve uçuş planlaması](https://aviationwheater.siten.co/tr/topics/flight-planning): Bir tahmini karara dönüştürmek: VFR ve IFR minimumlari, uçuş öncesi brifing kontrol listesi, yan rüzgar bileşenleri, pist durum kodları ve alternatif planlama. — 3 rehber.

## Bölgelere göre havacılık hava durumu (https://aviationwheater.siten.co/tr/regions)

- [Kuzey Amerika](https://aviationwheater.siten.co/tr/regions/north-america): Tek hava sahasında kıtasal uç durumlar: Ortabatı boyunca yaz fırtına hatları, Kasım ayından itibaren dondurucu yağmur ve buzdan arındırma kuyrukları, ve açık görünen sabahları yaklaşımları kapatan Pasifik kıyı sisi.
- [Batı Avrupa](https://aviationwheater.siten.co/tr/regions/western-europe): Temel sorunları konveksiyondan ziyade görüş ve rüzgar olan denizsel iklim: iç bölge havalimanlarında radyasyon sisi, rüzgar kesme limitlerini aşan sonbahar ve kış fırtınaları, ve günlerce oturan alçak stratus.
- [Kuzey Avrupa](https://aviationwheater.siten.co/tr/regions/northern-europe): Uzun kışlar operasyona hakim: kirlenmiş pistler, koruma süresi hesaplamaları, yaklaşımda dondurucu çisenti ve tam bir çalışma günü yerine saatlerle ölçülen gün ışığı.
- [Akdeniz](https://aviationwheater.siten.co/tr/regions/mediterranean): Arazi ve denizin buluşması rüzgarı ana hikaye yapar — mistral, bora, meltemi ve Ege'nin huni şeklindeki yan rüzgarları — aynı güney akımıyla gelen sonbahar konveksiyonu ve Sahra tozu ile birlikte.
- [Orta Doğu](https://aviationwheater.siten.co/tr/regions/middle-east): Sıcaklık ve toz limitleri belirler: performans açısından kritik yaz sıcaklıkları, görüşü dakikalar içinde birkaç yüz metreye düşüren esen toz, ve kıyı havalimanlarında gece boyunca oluşan sığ sis.
- [Güney Asya](https://aviationwheater.siten.co/tr/regions/south-asia): Güneybatı muson yılın yarısına hakim, şiddetli yağmur, alçak tavanlar ve azalmış görüş ile birlikte, kış ise kuzey Hindistan havalimanlarını şafakta düzenli olarak kapatan yoğun radyasyon sisini getirir.
- [Güneydoğu Asya](https://aviationwheater.siten.co/tr/regions/southeast-asia): Mevsimde bir kez yerine her öğleden sonra konveksiyon: yükselen kümülonimbus, Pasifik'ten gelen tropikal siklonlar, yaklaşımda alçak seviye rüzgar kesme ve bazı yıllarda havalimanlarını haftalarca kapatan sis.
- [Doğu Asya](https://aviationwheater.siten.co/tr/regions/east-asia): Tayfun sezonu, gezegendeki en güçlü jet akımı ve beraberinde getirdiği açık hava türbülansı, artı iç bölgelerden kuzey yaklaşım rotalarına taşınan bahar tozu.
- [Okyanusya](https://aviationwheater.siten.co/tr/regions/oceania): Güney Alpleri üzerinde dağ dalgası ve rotor, açık kıyı havalimanlarında kırklı rüzgarlar, Avustralya iç kesimlerinde yaz konveksiyonu ve güney havzalarında sabah sisi.
- [Güney Amerika](https://aviationwheater.siten.co/tr/regions/south-america): And Dağları, dünyanın en yüksek havalimanlarından bazılarının yanında dalga ve şiddetli mekanik türbülans üretirken, subtropikal ova yoğun yaz konveksiyonu oluşturur ve bölge canlı volkanik kül riski taşır.
- [Afrika](https://aviationwheater.siten.co/tr/regions/africa): Harmattan tozu aylarca Batı Afrika'da görüş mesafesini azaltır, intertropikal yakınsama kuşağı mevsimlerle birlikte şiddetli fırtına kuşağını kuzey ve güneye sürükler ve raporların kapsamı devlete göre değişir.
- [Kuzey Atlantik ve Arktik](https://aviationwheater.siten.co/tr/regions/north-atlantic): Az alternatifli uzun deniz üstü rotalar, tırmanış ve inişte kalıcı gövde buzlanması, hızla derinleşen alçak basınçlar ve yaşayan hafızada havacılığı bir kez kapatan kül riski.

## Sık sorulan sorular

### Havacılık meteorolojisi nedir ve sıradan bir hava tahmini ile farkı nedir?
Havacılık meteorolojisi aynı atmosferin farklı bir şekilde raporlanmasıdır, çünkü uçuşlar pikniklerden farklı şeyleri önemser. Halka açık bir tahmin size bulutlu olacağını ve yağmur ihtimali olduğunu söyler. Bir havacılık raporu size bulut tabanını yüz feet cinsinden, her katmanın gökyüzünün ne kadarını kapladığını, görüş mesafesini metre veya statute mil cinsinden, rüzgar yönünü en yakın on dereceye kadar, sıcaklık ve çiy noktasını, ve basınç ayarını hektopaskal cinsinden verir — çünkü bu beş sayı bir yaklaşımın yasal olup olmadığını, ne kadar pistin gerekli olduğunu ve kanatta buz oluşup oluşmayacağını belirler. İki ana ürün METAR (şu anda olanların gözlemi) ve TAF (belirli bir havaalanı için sabit bir zaman diliminde tahmin)'dir.

### METAR nasıl okunur?
Soldan sağa, sabit bir sırayla: istasyon tanımlayıcısı, UTC'de gün ve saat, yön ve hız olarak rüzgar, görüş mesafesi, mevcut hava durumu, en alçaktan yukarıya bulut katmanları, sıcaklık ve çiy noktası, basınç ve son olarak eğilim grubu. Yani EGLL 121250Z 24012KT 9999 FEW035 SCT120 14/09 Q1013 NOSIG şöyle okunur: Heathrow, 12'sinde 12:50 UTC'de, 240°'den 12 knot rüzgar, görüş mesafesi 10 km veya daha fazla, 3.500 ft'de az bulut ve 12.000 ft'de dağınık, 9 °C çiy noktası ile 14 °C, basınç 1013 hPa, önemli değişiklik beklenmez. Bölge sayfalarımızdaki çözümleyici, yapıştırdığınız herhangi bir raporu kendi dilinizde çözümleyecektir.

### METAR ve TAF arasındaki fark nedir?
METAR bir gözlem, TAF ise bir tahmindir. METAR havaalanında ölçülen koşulları tanımlar, normalde her yarım saat veya saatte yayınlanır, bir şey keskin değiştiğinde arada SPECI ile. TAF, havaalanı çevresinde tanımlanmış bir alanda genellikle 24 veya 30 saatlik bir dönem için koşulları tahmin eder ve sadece operasyonlar için önemli olması beklenen hava durumunu belirtir. Bu yüzden TAF daha seyrek görünür: tüm resmi yeniden çizmek yerine, neyin değişeceğini ve ne zaman değişeceğini tanımlayan değişim grupları — BECMG, TEMPO, PROB30 — ile yazılır.

### Hangi hava durumu en çok uçuş gecikmesine neden olur?
Mevsim ve bölgeye bağlıdır, ancak dört neden baskındır. Fırtınalar tüm rota segmentlerini kapatır ve en büyük rota üzerindeki kesintiye neden olur, çünkü hücreler yanal olarak kaçınılır ve bunların bir sırası bir koridoru saatlerce kapatabilir. Düşük görüş mesafesi ve düşük tavanlar yoğun havaalanlarında varış oranını azaltır, bu da bireysel uçuşlar hala inse bile ağ genelinde gecikme yaratır. Kar ve buz her kalkışa buz çözme süresi ekler ve pistin alabileceği hareket sayısını azaltır. Güçlü yan rüzgarlar varışları yavaşlatır ve bazen yön değiştirmeye zorlar. Çoğu kuzey yarımküre ağında, kış kirliliği ve yaz konveksiyonu iki yıllık gecikme zirvesini oluşturur.

### Bu site resmi bir hava durumu kaynağı mı?
Hayır, ve bu konuda kesin olmak önemlidir. Havacılık hava durumu ürünlerinin ne içerdiğini ve nasıl okunacağını açıklarız; hiçbir şey yayınlamaz, aktarmaz veya tahmin etmeyiz. Yetkili kaynak, devlet tarafından belirlenen meteoroloji hizmetidir — Amerika Birleşik Devletleri'nde Aviation Weather Center, Avrupa'da Met Office ve DWD, Hindistan'da IMD, Brezilya'da REDEMET vb. — ve bölge sayfalarımızın her biri ilgili olanı bağlar. Bir uçuş resmi bir brifingte planlanmalıdır ve pilot komutan gidip gitmeyeceğine karar verebilecek tek kişidir.

### Havacılık meteorolojisi gerçekte ne kadar önceden güvenilirdir?
Güvenilirlik zamanla keskin şekilde düşer ve yararlı ufuk fenomene bağlıdır. Seyir seviyesindeki rüzgar ve sıcaklık üç ila beş gün sonrası için makul derecede iyidir. Frontal zamanlama — yağmurun veya rüzgar değişiminin ne zaman geleceği — 24 saat içinde bile genellikle birkaç saat belirsizdir, bu yüzden TAF çok sık değiştirilir. Konveksiyon en zordur: tahmincilar bir bölgenin fırtına geliştirme olasılığının yüksek olduğunu söyleyebilir, ancak bireysel bir hücrenin 16:00'da nerede duracağı bir gün önceden bilinemez, bu yüzden fırtınalar için önemli olan araçlar dün yapılan tahmin yerine son saatlerdeki radar ve uydu görüntüleridir.