Meteorologia aeronautica in Nord America

Estremi continentali in un unico spazio aereo: linee di burrasca estive attraverso il Midwest, pioggia gelata e code per il de-icing da novembre, e nebbia costiera del Pacifico che chiude gli avvicinamenti in mattinate apparentemente serene.

A colpo d'occhio

Pericoli principali	Temporali, Formazione di ghiaccio sulla fusoliera, Neve e contaminazione, Turbolenza, Nebbia
Stagione più impegnativa	Novembre – Marzo
Stagione temporalesca	Maggio – Agosto
Aeroporti rappresentativi	KJFK · KORD · KDEN · KATL · CYYZ
Fonti ufficiali	NOAA Aviation Weather Center · NAV CANADA Flight Planning

I servizi collegati sopra sono la fonte autorevole per questa regione. Questa pagina spiega cosa contengono i loro rapporti; non è un sostituto per un briefing ufficiale.

Cosa significano questi pericoli

Temporali Celle cumulonembo che trasportano turbolenza severa, grandine, fulmini e correnti discendenti; evitate lateralmente, mai attraversate.

Formazione di ghiaccio sulla fusoliera Acqua sopraffusa che congela sull'ala, modificandone la forma e aggiungendo peso — peggiore tra 0 °C e −20 °C in presenza di umidità visibile.

Neve e contaminazione Neve, nevischio e ghiaccio sulla pista riducono l'azione frenante e modificano la distanza di accelerazione-arresto; il de-icing aggiunge calcoli sui tempi di protezione.

Turbolenza In aria chiara, meccanica o convettiva. Quella in aria chiara non dà alcun avvertimento visivo ed è il motivo per cui il segnale delle cinture rimane acceso in crociera.

Nebbia La nebbia da irraggiamento si forma nelle notti serene e calme e si dissolve tardi; la nebbia marina può persistere per giorni. Chiude aeroporti che erano previsti aperti.

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