Chi siamo
Una pubblicazione indipendente sulla meteorologia aeronautica — spieghiamo i rapporti, non li emettiamo mai.
Pubblichiamo guide sulla meteorologia aeronautica: come decodificare un METAR e un TAF, cosa fanno realmente il ghiaccio, la convezione, la turbolenza e il windshear a un aeromobile, come i pericoli differiscono da una regione all'altra del mondo, e come una previsione si trasforma in una decisione di pianificazione del volo. Ogni guida è ricercata e scritta dal nostro team editoriale, rivista secondo un programma, e pubblicata con la data della sua ultima revisione — incluso quando la revisione non ha cambiato nulla.
Da dove provengono i nostri dati. La meteorologia aeronautica è uno dei pochi argomenti in cui le soglie sono scritte e pubbliche. Il formato dei rapporti segue l'Annesso 3 ICAO e il WMO No. 306. Le categorie di volo — VFR, MVFR, IFR, LIFR — seguono le definizioni utilizzate dal Servizio Meteorologico Nazionale degli Stati Uniti. I dettagli regionali provengono dal servizio meteorologico nazionale che serve quello spazio aereo, e colleghiamo ciascuno nella relativa pagina regionale. Quando una cifra è una convenzione operativa piuttosto che una regola pubblicata, lo diciamo nella frase.
Cosa fanno gli strumenti del browser. Il nostro decodificatore METAR funziona interamente nel tuo browser. Il rapporto che incolli viene analizzato sul tuo dispositivo e non viene mai inviato da nessuna parte, perché non c'è motivo che lo sia: la decodifica è una trasformazione puramente meccanica e un viaggio di andata e ritorno aggiungerebbe solo una questione di privacy che preferiremmo non avere.
Come lo finanziamo. Costruiamo siti web e strumenti per browser per aziende aeronautiche — scuole di volo, operatori charter, aziende di droni. Quel lavoro è completamente separato dal lato editoriale, e nessun cliente è nominato in una guida.
Cosa non facciamo. Non emettiamo previsioni, non trasmettiamo osservazioni dal vivo, e non diciamo a nessuno se un volo dovrebbe partire. Il pilota in comando è l'unica autorità per quella decisione, e deve essere presa su un briefing ufficiale.
Correzioni. Se qualcosa qui è sbagliato o non aggiornato, scrivici e lo correggeremo e ridateremo la guida. Le correzioni sono fatte nel testo, non silenziosamente.