Pogoda lotnicza w regionie Ameryka Północna

Kontynentalne ekstrema w jednej przestrzeni powietrznej: letnie linie szkwałowe przez Środkowy Zachód, marznący deszcz i kolejki do odladzania od listopada oraz pacyficzna mgła przybrzeżna, która zamyka podejścia w pozornie pogodne poranki.

W skrócie

Główne zagrożenia	Burze z piorunami, Oblodzenie płatowca, Śnieg i zanieczyszczenie, Turbulencja, Mgła
Najbardziej wymagająca pora roku	Listopad – Marzec
Sezon burzowy	Maj – Sierpień
Reprezentatywne lotniska	KJFK · KORD · KDEN · KATL · CYYZ
Oficjalne źródła	NOAA Aviation Weather Center · NAV CANADA Flight Planning

Usługi wymienione powyżej są miarodajnym źródłem informacji dla tego regionu. Ta strona wyjaśnia, co zawierają ich raporty; nie zastępuje oficjalnego briefingu.

Co oznaczają te zagrożenia

Burze z piorunami Komórki cumulonimbus niosące silną turbulencję, grad, błyskawice i prądy zstępujące; omijane z boku, nigdy nie przelatywane na wylot.

Oblodzenie płatowca Przechłodzona woda zamarzająca na skrzydle, zmieniająca jego kształt i dodająca ciężar — najgorsze między 0 °C a −20 °C w widocznej wilgoci.

Śnieg i zanieczyszczenie Śnieg, błoto pośniegowe i lód na pasie startowym ograniczają działanie hamulców i zmieniają dystans rozpędzania–zatrzymania; odladzanie dodaje arytmetykę czasu ochronnego.

Turbulencja W czystym powietrzu, mechaniczna lub konwekcyjna. Ta w czystym powietrzu nie daje wizualnego ostrzeżenia i dlatego znak zapięcia pasów pozostaje włączony podczas lotu poziomego.

Mgła Mgła radiacyjna tworzy się w czyste, spokojne noce i rozprasza późno; mgła morska może utrzymywać się przez dni. Zamyka lotniska, które były prognozowane jako otwarte.

Dekoder METAR

Wklej surową obserwację i przeczytaj ją w zrozumiałym języku. Działa w przeglądarce — raport nigdy nie opuszcza urządzenia i nic nie jest przechowywane.

Surowy METAR lub SPECI Działa z raportami ICAO oraz z wariantem północnoamerykańskim SM / inHg.

Powiązane przewodniki

Lod szronowy narastajacy na krawedzi natarcia skrzydla w zimnej chmurze

Obladzanie samolotu: gdzie powstaje i dlaczego jest tak grozne

Lod zmienia ksztalt skrzydla, a skrzydlo to tylko ksztalt. Oto trzy rodzaje oblodzenia, zakres temperatur, w ktorych powstaja, oraz jak raporty ostrzegaja przed nimi z wyprzedzeniem.

Zagrożenia pogodowe w locie 9 min czytania

Dojrzaly cumulonimbus z rozleglym kowadlem, widziany z poziomu przelotowego

Burze i pogoda konwekcyjna: dlaczego samoloty je omijaja

Cumulonimbus zawiera wszystkie powazne zagrozenia pogodowe naraz. Oto co kryje sie w jego wnetrzu, jak daleko samoloty trzymaja sie od niego i dlaczego omijanie odbywa sie bokiem.

Zagrożenia pogodowe w locie 9 min czytania

Strumień płynu odladzającego nad skrzydłem w ciemności przed wczesnym zimowym odlotem

Operacje zimowe: odlodzenie, czasy ochrony i zanieczyszczone pasy startowe

Dlaczego zimowe odloty zamieniają się w kolejki, czym naprawdę jest czas ochrony i jak kod stanu pasa zmienia wymagania dla załogi.

Regionalna pogoda lotnicza 9 min czytania

Wszystkie regiony Wszystkie przewodniki Zapytaj o lot