Flygväder i Nordatlanten och Arktis

Långa sträckor över vatten med få alternativ, ihållande isbildning på flygkroppen under stigning och nedstigning, snabbt fördjupande lågtryck och en askrisk som redan en gång stängt luftrummet inom levande minne.

I korthet

Huvudsakliga faror	Isbildning på flygkropp, Turbulens, Snö och föroreningar, Sidvind, Vulkanisk aska
Mest krävande säsong	Oktober – April
Åsksäsong	Juni – Augusti
Representativa flygplatser	BIKF · EGPF · CYYR · ENBO · BGSF
Officiella källor	Icelandic Met Office aviation · London VAAC — volcanic ash advisories

Tjänsterna som länkas ovan är den auktoritativa källan för denna region. Denna sida förklarar vad deras rapporter innehåller; den är inte en ersättning för en officiell briefing.

Vad dessa faror betyder

Isbildning på flygkropp Underkylt vatten som fryser på vingen, förändrar dess form och tillför vikt — värst mellan 0 °C och −20 °C i synlig fukt.

Turbulens I klar luft, mekanisk eller konvektiv. Den i klar luft ger ingen visuell varning och är anledningen till att säkerhetsbältestecknet förblir tänt under kryssning.

Snö och föroreningar Snö, slask och is på landningsbanan minskar bromsverkan och förändrar accelerations–stoppsträckan; avisning tillför aritmetik för skyddstid.

Sidvind Vind tvärs över landningsbanan. Varje flygplan har en demonstrerad gräns, och en våt eller förorenad yta sänker vad som är användbart långt under den.

Vulkanisk aska Aska smälter i motorkärnan och släcker den. VAAC-rådgivningar, inte METAR, är källan som spelar roll.

METAR-avkodare

Klistra in en rå observation och läs den på vanlig svenska. Den körs i din webbläsare — rapporten lämnar aldrig din enhet och inget lagras.

Rå METAR eller SPECI Fungerar med ICAO-rapporter och med den nordamerikanska SM / inHg-varianten.

Relaterade guider

Rimfrost byggs upp längs framkanten av en vinge i kallt moln

Flygplansis: Var den bildas och varför det är så allvarligt

Is förändrar vingens form, och en vinge är bara en form. Här är de tre typerna, temperaturintervallet som ger dem, och vad rapporterna berättar i förväg.

Väderrisker under flygning 9 min läsning

Avisningsvätska som sprutas över en vinge i mörkret före en tidig vinteravgång

Vinterdrift: Avisning, hålltid och förorenade banor

Varför vinteravgångar blir till köer, vad en hålltid egentligen är och hur en banstatuskod ändrar siffrorna besättningen måste uppfylla.

Regionalt flygväder 9 min läsning

Vågmoln staplade i lä av en bergsrygg — synlig turbulens

Turbulens: De fyra typerna och vilka som kan förutses

Klarluftsturbulens, mekanisk, konvektiv och vaken-turbulens har olika orsaker och förutses med mycket olika framgång. Här är vad som är vad.

Väderrisker under flygning 9 min läsning

Alla regioner Alla guider Fråga om en flygning