TAF richtig lesen: Änderungsgruppen, Zeitfenster und Wahrscheinlichkeiten
Wer einen METAR lesen kann, scheitert oft am TAF – meist aus einem Denkfehler: Man liest ihn wie eine Abfolge zukünftiger METARs. Das ist er aber nicht. Ein TAF beschreibt einen Ausgangszustand und dann, wie sich dieser voraussichtlich ändert. Jede Gruppe nach der ersten ist eine Änderung des bisherigen Zustands.
Sobald man die Änderungsgruppen als Korrekturen statt als einzelne Beobachtungen liest, wird das Format klar – und deutlich informativer, denn es zeigt nicht nur, was erwartet wird, sondern auch, wie sicher sich der Meteorologe ist.
Was ein TAF ist – und was nicht#
Ein TAF ist eine Vorhersage für die Bedingungen im Nahbereich eines einzelnen Flugplatzes, meist im Umkreis von etwa fünf nautischen Meilen, für einen festgelegten Zeitraum – in der Regel 24 oder 30 Stunden, viermal täglich herausgegeben. Es enthält nur Wetter, das für den Betrieb relevant ist. Deshalb wirkt ein TAF oft spärlich im Vergleich zum METAR: Alles, was nicht erwähnt wird, bleibt laut Prognose wie im Ausgangszustand.
- Gilt für einen Flugplatz und dessen unmittelbare Umgebung, nicht für eine Region.
- Hat ein klares Gültigkeitsfenster; außerhalb davon sagt die Prognose nichts aus.
- Nennt nur signifikantes Wetter – das Fehlen einer Gruppe ist eine Information.
- Wird bei wesentlichen Änderungen komplett ersetzt, nicht ergänzt.
Ein geändertes TAF trägt den Zusatz AMD. Taucht eines auf, sollte die vorherige Version komplett verworfen werden – nicht zusammengeführt.
Der Kopf und der Ausgangszustand#
Die erste Zeile gibt den Rahmen vor: Station, Ausgabedatum, Gültigkeitszeitraum und die vorherrschenden Bedingungen zu Beginn. EGLL 121103Z 1212/1318 24012KT 9999 SCT030 bedeutet: Heathrow, ausgegeben am 12. um 11:03, gültig vom 12. um 12:00 bis zum 13. um 18:00, anfangs Wind aus 240 mit 12 Knoten, Sichtweite 10 km oder mehr, aufgelockerte Wolken in 3.000 Fuß.
| Element | Beispiel | Bedeutung |
|---|---|---|
| Station und Ausgabe | EGLL 121103Z | Heathrow, ausgegeben am 12. um 11:03 UTC |
| Gültigkeit | 1212/1318 | Vom 12. um 12:00 bis zum 13. um 18:00 |
| Vorherrschender Wind | 24012KT | Aus 240° mit 12 Knoten |
| Vorherrschende Sicht | 9999 | 10 km oder mehr |
| Vorherrschende Wolken | SCT030 | Aufgelockert in 3.000 ft |
Das Gültigkeitsfenster ist die Gruppe, die viele überlesen – und dann die ganze Vorhersage falsch deuten. Ein TAF außerhalb seines Zeitraums ist Geschichte.
Die Änderungsgruppen und ihre Bedeutung#
| Gruppe | Bedeutung | Wie man darauf plant |
|---|---|---|
| BECMG 1418/1420 | Eine dauerhafte Änderung, die sich innerhalb dieses Zeitfensters allmählich vollzieht | Ab Ende des Zeitfensters mit den neuen Bedingungen rechnen |
| TEMPO 1500/1504 | Vorübergehende Schwankungen, jeweils unter einer Stunde, insgesamt weniger als die Hälfte des Zeitraums | Mit dem Eintreten rechnen, aber nicht darauf verlassen, dass sie anhalten |
| PROB30 1600/1620 | 30 Prozent Wahrscheinlichkeit für die angegebenen Bedingungen | Relevant genug, um Sprit dafür mitzunehmen, aber nicht verlässlich |
| PROB40 TEMPO | 40 Prozent Chance auf vorübergehende Bedingungen | Die vorsichtigste Gruppe, die üblicherweise verwendet wird |
| FM121500 | Ab diesem Zeitpunkt eine schnelle und vollständige Änderung | Alles Vorherige wird ab dieser Minute ersetzt |
BECMG und FM sind dauerhaft; TEMPO und PROB sind es nicht. Diese beiden Gruppenfamilien zu verwechseln ist der häufigste Fehler beim Lesen eines TAF – und der Grund, warum Flugzeuge zu wenig Sprit haben.
Wahrscheinlichkeit – ehrlich gelesen#
PROB30 und PROB40 gibt es, weil Meteorologen Unsicherheiten ausdrücklich benennen. Höhere Werte werden nicht verwendet – ab 50 Prozent wird BECMG oder TEMPO geschrieben. PROB-Gruppen sind daher besonders aussagekräftig: Ihr Auftauchen bedeutet, dass der Meteorologe das Szenario für möglich hält, sich aber nicht festlegen will.
- PROB30 TSRA in einem Nachmittags-TAF ist der Standard für sommerliche Gewitterrisiken.
- PROB40 0400 FG an einem klaren Herbstabend ist als ernsthafte Nebelwarnung zu lesen.
- Das Fehlen einer PROB-Gruppe bedeutet nicht, dass kein Risiko besteht – nur, dass keine Schwelle überschritten wurde.
- Zwei konkurrierende Szenarien erscheinen manchmal als BECMG plus PROB – das ist die Offenlegung der Überlegungen des Meteorologen.
Ein TAF für eine echte Entscheidung lesen#
- Prüfen, ob das Gültigkeitsfenster die eigene Ankunftszeit plus realistische Wartezeiten abdeckt.
- Den Ausgangszustand lesen. Das ist das, was gilt, wenn keine weitere Gruppe eintritt.
- Die dauerhaften Gruppen – FM und BECMG – in Reihenfolge anwenden, um die erwarteten Bedingungen zum eigenen Zeitpunkt zu bestimmen.
- TEMPO- und PROB-Gruppen als mögliche zusätzliche Ereignisse betrachten und prüfen, ob das Schlimmste davon noch akzeptabel ist.
- Das Ergebnis mit den Mindestbedingungen für das geplante Verfahren und mit dem TAF des Ausweichflugplatzes vergleichen.
- Vor Abflug nochmals auf AMD prüfen. Änderungen häufen sich genau dann, wenn sich das Wetter ändert.
Schritt sechs ist der, an dem die meisten scheitern. Ein TAF, das vor zwei Stunden gelesen wurde, kann inzwischen zweimal ersetzt worden sein – und Änderungen kommen genau dann, wenn sich die Lage verschlechtert.
Warum TAFs falsch liegen – und in welche Richtung#
Ein TAF ist eine Prognose und hat alle ihre Grenzen. Fronten sind oft selbst innerhalb eines Tages um Stunden verschoben. Strahlungsnebel ist schwer zu timen und wird oft zu schwach vorhergesagt. Gewitter lassen sich für eine Region als Wahrscheinlichkeit angeben, aber nicht für einen bestimmten Flugplatz einen Tag im Voraus. Meteorologen wissen das – deshalb werden TAFs bei Unsicherheiten breiter statt präziser. Ein vage wirkendes TAF ist meist ein ehrliches.
Wo ein TAF systematisch vorsichtig ist, ist das Absicht. Die Folgen einer zu optimistischen Mindestvorhersage sind viel gravierender als ein paar Kilo Extra-Treibstoff.
Häufig gestellte Fragen
Was ist der Unterschied zwischen einem TAF und einem METAR?
Ein METAR ist eine Momentaufnahme der aktuellen Bedingungen an einem Flugplatz; ein TAF ist eine Vorhersage für diesen Platz über einen festgelegten Zeitraum, meist 24 oder 30 Stunden. Ein METAR beschreibt jedes Mal das vollständige Bild. Ein TAF gibt einen Ausgangszustand und dann die erwarteten Änderungen in Änderungsgruppen an – und nennt nur für den Betrieb relevantes Wetter. Ein TAF wie eine Liste künftiger METARs zu lesen, ist der häufigste Fehler und führt direkt zu Fehleinschätzungen beim Sprit.
Was bedeuten BECMG, TEMPO und PROB30 in einem TAF?
BECMG steht für eine dauerhafte Änderung, die sich innerhalb des angegebenen Zeitraums allmählich vollzieht – danach gelten die neuen Bedingungen. TEMPO kennzeichnet vorübergehende Schwankungen, die jeweils unter einer Stunde dauern und insgesamt weniger als die Hälfte des Zeitraums betreffen; man sollte mit ihrem Eintreten rechnen, aber nicht darauf bauen, dass sie anhalten. PROB30 und PROB40 geben die Wahrscheinlichkeit der angegebenen Bedingungen an – höhere Werte werden nicht verwendet, denn alles Wahrscheinlichere wird als BECMG oder TEMPO geschrieben. Die dauerhaften und die vorübergehenden Gruppen werden völlig unterschiedlich eingeplant.
Wie weit im Voraus ist ein TAF verlässlich?
Das hängt eher vom Wetterphänomen ab als von der Stundenzahl. Wind und allgemeine Wolkentendenzen sind meist über den gesamten Zeitraum recht stabil. Fronten können selbst innerhalb von 24 Stunden um mehrere Stunden danebenliegen. Strahlungsnebel ist schwer zu timen und wird oft unterschätzt. Einzelne Gewitter lassen sich einen Tag im Voraus gar nicht genau platzieren – deshalb erscheinen sie als PROB-Gruppen, und deshalb ist Radar in den letzten Stunden wichtiger als die gestrige Prognose. Vor jeder Entscheidung immer auf ein geändertes TAF prüfen.
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