Flugwetter-Leitfäden
Alles, was wir über das Lesen, Vorhersagen und Fliegen bei verschiedenen Wetterbedingungen veröffentlichen. Intern verfasst, regelmäßig überprüft, kostenlos zu lesen.
15 Leitfäden
Seitenwind und Pistenbedingungen: Wie Wind zur Zahl wird
Wie man einen gemeldeten Wind in eine Seitenwindkomponente umrechnet, was ein demonstriertes Limit wirklich bedeutet und warum eine nasse Piste den nutzbaren Wert reduziert.
Das Vorflugwetter-Briefing: Eine Checkliste, die funktioniert
Ein Briefing ist eine Abfolge, keine Webseite. Hier ist die Reihenfolge, die zuerst die Streckenfragen beantwortet und dann die zum Flugplatz – und die Kontrollen enthält, die oft übersprungen werden.
Wetterminima: Was VFR und IFR wirklich verlangen
Der Unterschied zwischen VFR und IFR ist nicht das Können, sondern das Wetter. Hier sind die Sicht- und Wolkenregeln – und woher die Zahlen stammen.
Winterbetrieb: Enteisung, Haltezeiten und verunreinigte Pisten
Warum Winterabflüge zu Warteschlangen führen, was eine Haltezeit wirklich bedeutet und wie ein Pistenzustandscode die Anforderungen für die Crew verändert.
Monsun und tropisches Flugwetter: Fliegen in der Regenzeit
Was der Monsun tatsächlich für Flüge bedeutet, warum tropische Konvektion ein tägliches und kein saisonales Problem ist und wie sich die Wettermeldungen in den Tropen unterscheiden.
Luftfahrtwetter nach Regionen: Worauf in jedem Teil der Welt gebrieft wird
Dasselbe Flugzeug trifft in jeder Weltregion auf andere Herausforderungen. Hier steht, was wo dominiert, wann es auftritt und welcher Dienst es veröffentlicht.
Turbulenzen: Die vier Arten und welche sich vorhersagen lassen
Klarturbolenz, mechanische, konvektive und Wirbelschleppenturbulenz haben unterschiedliche Ursachen und lassen sich sehr unterschiedlich vorhersagen. Hier erfahren Sie, welche welche ist.
Gewitter und konvektives Wetter: Warum Flugzeuge sie umfliegen
Eine Cumulonimbuswolke vereint alle ernsthaften Wettergefahren gleichzeitig. Hier erfahren Sie, was in ihr steckt, wie weit Flugzeuge Abstand halten und warum die Umgehung immer seitlich erfolgt.
Flugzeugvereisung erklärt: Wo sie entsteht und warum sie so gefährlich ist
Eis verändert die Form eines Flügels – und ein Flügel ist nur eine Form. Hier sind die drei Arten, der Temperaturbereich, in dem sie entstehen, und was die Meldungen im Voraus verraten.
METAR- und TAF-Abkürzungen: Die vollständige Entschlüsselungstabelle
Jede Abkürzung, die in einem Routinebericht vorkommt, gruppiert nach ihrer Position – Intensität, Zusatz, Wettererscheinung, Wolken, Trend und Bahngruppen.
TAF richtig lesen: Änderungsgruppen, Zeitfenster und Wahrscheinlichkeiten
Ein TAF ist kein späterer METAR. Es ist eine Vorhersage, die in Änderungsgruppen – BECMG, TEMPO, PROB30 – geschrieben wird. Wer sie liest, liest Übergänge.
METAR lesen: Jedes Feld in der richtigen Reihenfolge
Ein METAR besteht aus einer Zeile mit festgelegter Reihenfolge. Von links nach rechts gelesen beantwortet jede Gruppe eine andere Frage – hier steht, was jede bedeutet und was sie entscheidet.
Woher Luftfahrtwetter tatsächlich kommt (und welche Quellen zählen)
Welche Organisation den Bericht herausgibt, den Sie lesen, warum nur bestimmte Quellen rechtlich für einen Flug verwendbar sind und was die kostenlosen Apps wirklich zeigen.
Wie das Wetter Flüge beeinflusst: Verspätungen, Umleitungen und Stornierungen
Warum ein klarer Himmel an Ihrem Flughafen trotzdem eine zweistündige Verspätung verursacht, was tatsächlich eine Umleitung auslöst und welches Wetter einen Flug komplett streicht.
Was ist Flugwetter? Die fünf Zahlen, die über einen Flug entscheiden
Flugwetter ist dieselbe Atmosphäre, nur anders berichtet: Wolkenuntergrenze in Fuß, Sicht in Metern, Wind auf zehn Grad genau. Hier erfahren Sie, was jede Zahl entscheidet und warum.