Guides météo aéronautiques
Tout ce que nous publions sur la lecture, la prévision et le vol autour des conditions météorologiques. Rédigé en interne, révisé selon un calendrier, libre d'accès.
15 guides
Composante de vent de travers et état de la piste : transformer le vent en chiffre
Comment convertir un vent signalé en composante de travers, ce que signifie réellement une limite démontrée, et pourquoi une piste mouillée réduit la valeur utilisable.
Le briefing météo prévol : une checklist qui fonctionne
Un briefing est une séquence, pas un site web. Voici l’ordre qui répond d’abord aux questions de route, puis à celles des aérodromes, et les vérifications que l’on saute souvent.
Minimas météo : ce que VFR et IFR exigent vraiment
La différence entre VFR et IFR n’est pas une question de compétence, mais de conditions météo. Voici les règles de visibilité et de distance aux nuages, et leur origine.
Opérations hivernales : dégivrage, temps de protection et pistes contaminées
Pourquoi les départs en hiver se transforment en files d’attente, ce qu’est réellement un temps de protection, et comment un code d’état de piste modifie les paramètres à respecter par l’équipage.
Météo aéronautique de la mousson et des tropiques : voler pendant la saison des pluies
Ce que la mousson change réellement pour les vols, pourquoi la convection tropicale est un problème quotidien et non saisonnier, et comment les bulletins météo sont différents sous les tropiques.
Météo aéronautique par région : les enjeux selon chaque zone du monde
Le même avion rencontre des problèmes différents selon la région du monde. Voici ce qui domine dans chaque zone, à quel moment, et quel service en publie les informations.
Turbulences : les quatre types et leur prévisibilité
Turbulences de ciel clair, mécaniques, convectives et de sillage ont des origines différentes et sont prévues avec des succès très variables. Voici comment les distinguer.
Orages et temps convectif : pourquoi les avions les contournent
Un cumulonimbus concentre tous les dangers météo sérieux à la fois. Voici ce qu’il contient, à quelle distance les avions s’en tiennent, et pourquoi l’évitement est latéral.
Le givrage des avions expliqué : où il se forme et pourquoi c’est si grave
La glace modifie la forme d’une aile, or une aile n’est qu’une forme. Voici les trois types de givrage, la plage de température qui les produit, et ce que les bulletins vous indiquent à l’avance.
Abréviations METAR et TAF : le tableau décodé complet
Toutes les abréviations que vous rencontrerez dans un rapport de routine, regroupées par emplacement — intensité, descripteur, phénomène, nuages, tendance et groupes de piste.
Comment lire un TAF : groupes de changement, fenêtres et probabilité
Un TAF n’est pas un METAR pour plus tard. C’est une prévision structurée en groupes de changement — BECMG, TEMPO, PROB30 — et le lire, c’est lire les transitions.
Comment lire un METAR : chaque champ, dans l’ordre
Un METAR tient sur une ligne, dans un ordre fixe. Lisez-le de gauche à droite : chaque groupe répond à une question différente — voici ce que chacun signifie et ce qu’il détermine.
D'où vient réellement la météo aéronautique (et quelles sources font foi)
Quelle organisation publie le rapport que vous consultez, pourquoi seules certaines sources sont légalement utilisables pour un vol, et ce que montrent vraiment les applications gratuites.
Comment la météo impacte les vols : retards, déroutements et annulations
Pourquoi un ciel dégagé à votre aéroport peut tout de même entraîner deux heures de retard, ce qui déclenche réellement un déroutement, et quels phénomènes météo annulent un vol sans appel.
Qu’est-ce que la météo aéronautique ? Les cinq chiffres qui décident d’un vol
La météo aéronautique décrit la même atmosphère, mais différemment : base des nuages en pieds, visibilité en mètres, vent à dix degrés près. Voici ce que chaque chiffre détermine, et pourquoi.