मध्य पूर्व में विमानन मौसम

गर्मी और धूल सीमाएं निर्धारित करते हैं: प्रदर्शन-महत्वपूर्ण गर्मियों के तापमान, उड़ती धूल जो मिनटों में दृश्यता को कुछ सौ मीटर तक गिरा देती है, और तटीय हब पर उथला रात्रिकालीन कोहरा।

एक नज़र में

मुख्य खतरे धूल और रेत, उच्च तापमान, कम दृश्यता, लो-लेवल विंडशियर, थंडरस्टॉर्म
सबसे चुनौतीपूर्ण मौसम मार्च – जून
तूफान का मौसम नवंबर – फरवरी
प्रतिनिधि हवाई अड्डे OMDB · OTHH · OERK · LLBG · OKKK
आधिकारिक स्रोत UAE National Center of Meteorology · ICAO Meteorology (MET) programme

ऊपर दी गई सेवाएं इस क्षेत्र के लिए आधिकारिक स्रोत हैं। यह पेज बताता है कि उनकी रिपोर्ट में क्या होता है; यह आधिकारिक ब्रीफिंग का विकल्प नहीं है।

इन खतरों का मतलब क्या है

धूल और रेत उड़ती धूल मिनटों में दृश्यता घटा देती है और इंजन के घटकों को नुकसान पहुंचाती है; रिपोर्ट में इसे DU, SA, DS या SS के रूप में कोड किया जाता है।
उच्च तापमान घनत्व ऊंचाई इंजन और पंख की कार्यक्षमता को घटाती है; निश्चित तापमान से ऊपर कुछ विमान भार के साथ उड़ान भर ही नहीं सकते।
कम दृश्यता कोहरा, धुंध, धुंधलाहट, धूल या भारी वर्षा जो उपयोग में आने वाले एप्रोच के लिए न्यूनतम दृश्यता से कम कर देती है।
लो-लेवल विंडशियर जमीन के पास हवा की गति या दिशा में अचानक बदलाव, आमतौर पर माइक्रोबर्स्ट या सी ब्रीज़ फ्रंट से, उड़ान के उस हिस्से में जहां सबसे कम मार्जिन होता है।
थंडरस्टॉर्म क्यूम्युलोनिम्बस सेल्स जो गंभीर टर्ब्युलेंस, ओला, बिजली और डाउनड्राफ्ट लेकर आते हैं; इनसे बगल से बचा जाता है, कभी भी इनके बीच से नहीं उड़ा जाता।

METAR डिकोडर

कच्चा अवलोकन पेस्ट करें और इसे सरल भाषा में पढ़ें। यह आपके ब्राउज़र में चलता है — रिपोर्ट कभी आपके डिवाइस से बाहर नहीं जाती, और कुछ भी संग्रहीत नहीं होता।

ICAO रिपोर्ट और उत्तर अमेरिकी SM / inHg वेरिएंट के साथ काम करता है।

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अंतिम अपडेट 2026-08-09 को aviationwheater.siten.co द्वारा · हमारे बारे में

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