Meteorologia aeronáutica em O Médio Oriente

O calor e a poeira estabelecem os limites: temperaturas de verão críticas para o desempenho, poeira soprada que reduz a visibilidade a algumas centenas de metros em minutos, e nevoeiro raso noturno em centros costeiros.

Resumo

Principais perigos Poeira e areia, Temperatura elevada, Baixa visibilidade, Cisalhamento do vento a baixa altitude, Trovoadas
Estação mais exigente Março – Junho
Época de trovoadas Novembro – Fevereiro
Aeroportos representativos OMDB · OTHH · OERK · LLBG · OKKK
Fontes oficiais UAE National Center of Meteorology · ICAO Meteorology (MET) programme

Os serviços ligados acima são a fonte oficial para esta região. Esta página explica o que os seus relatórios contêm; não substitui um briefing oficial.

O que significam estes perigos

Poeira e areia A poeira em suspensão reduz a visibilidade em minutos e corrói os componentes do motor; os relatórios codificam-na como DU, SA, DS ou SS.
Temperatura elevada A altitude densidade reduz o desempenho do motor e das asas; acima de certas temperaturas algumas aeronaves simplesmente não conseguem descolar com peso.
Baixa visibilidade Nevoeiro, neblina, bruma, pó ou precipitação intensa que reduz a visibilidade abaixo do mínimo para a aproximação em uso.
Cisalhamento do vento a baixa altitude Uma mudança súbita da velocidade ou direção do vento perto do solo, geralmente de uma microrajada ou frente de brisa marítima, na parte do voo com menor margem.
Trovoadas Células de cumulonimbus com turbulência severa, granizo, relâmpagos e correntes descendentes; evitadas lateralmente, nunca atravessadas.

Descodificador METAR

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Funciona com relatórios ICAO e com a variante norte-americana SM / inHg.

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Última atualização 2026-08-09 por aviationwheater.siten.co · Sobre nós

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