Flugwetter in Der Nahe Osten

Hitze und Staub setzen die Grenzen: leistungskritische Sommertemperaturen, verwehender Staub, der die Sicht innerhalb von Minuten auf wenige hundert Meter reduziert, und flacher nächtlicher Nebel an Küsten-Drehkreuzen.

Auf einen Blick

Hauptgefahren	Staub und Sand, Hohe Temperatur, Geringe Sicht, Windscherung in geringer Höhe, Gewitter
Anspruchsvollste Jahreszeit	März – Juni
Gewittersaison	November – Februar
Repräsentative Flughäfen	OMDB · OTHH · OERK · LLBG · OKKK
Offizielle Quellen	UAE National Center of Meteorology · ICAO Meteorology (MET) programme

Die oben verlinkten Dienste sind die maßgebliche Quelle für diese Region. Diese Seite erklärt, was ihre Berichte enthalten; sie ist kein Ersatz für ein offizielles Briefing.

Was diese Gefahren bedeuten

Staub und Sand Verwehter Staub reduziert die Sicht innerhalb von Minuten und erodiert Triebwerkskomponenten; die Meldungen kodieren dies als DU, SA, DS oder SS.

Hohe Temperatur Die Dichtehöhe reduziert Triebwerks- und Flügelleistung; oberhalb bestimmter Temperaturen können manche Flugzeuge einfach nicht mit vollem Gewicht starten.

Geringe Sicht Nebel, Dunst, Trübung, Staub oder starker Niederschlag, der die Sicht unter das Minimum für den verwendeten Anflug reduziert.

Windscherung in geringer Höhe Eine plötzliche Änderung der Windgeschwindigkeit oder -richtung nahe dem Boden, meist von einem Microburst oder einer Seewind-Front, im Flugteil mit der geringsten Reserve.

Gewitter Cumulonimbus-Zellen mit schweren Turbulenzen, Hagel, Blitzen und Fallwinden; werden seitlich umflogen, niemals durchflogen.

METAR-Decoder

Fügen Sie eine Rohbeobachtung ein und lesen Sie sie in verständlicher Sprache. Läuft in Ihrem Browser — die Meldung verlässt nie Ihr Gerät und nichts wird gespeichert.

Rohes METAR oder SPECI Funktioniert mit ICAO-Meldungen und mit der nordamerikanischen SM / inHg-Variante.

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