Cuaca penerbangan di Asia Selatan

Monsun barat daya mendominasi setengah tahun, dengan hujan lebat, langit-langit rendah dan visibilitas berkurang, sementara musim dingin membawa kabut radiasi padat yang secara rutin menutup bandara India utara saat fajar.

Sekilas pandang

Bahaya utama Hujan monsun, Jarak pandang rendah, Badai petir, Siklon tropis, Suhu tinggi
Musim paling menantang Juni – September
Musim badai petir April – Juni
Bandara representatif VIDP · VABB · VOMM · OPKC · VGHS
Sumber resmi India Meteorological Department · Airports Authority of India — AIS

Layanan yang ditautkan di atas adalah sumber otoritatif untuk wilayah ini. Halaman ini menjelaskan apa yang terkandung dalam laporan mereka; ini bukan pengganti briefing resmi.

Arti dari bahaya-bahaya ini

Hujan monsun Berbulan-bulan hujan lebat dengan langit-langit rendah, genangan air di landasan pacu dan konveksi tertanam di dalam lapisan yang sebaliknya tidak berfitur.
Jarak pandang rendah Kabut, gerimis, kabut asap, debu atau hujan lebat yang memotong jarak pandang di bawah minimum untuk pendekatan yang digunakan.
Badai petir Sel Cumulonimbus yang membawa turbulensi parah, hujan es, petir dan downdraft; dihindari secara lateral, tidak pernah dilalui.
Siklon tropis Taifun, badai dan siklon menutup bandara selama berhari-hari dan membentuk ulang jaringan rute selama seminggu di kedua sisi.
Suhu tinggi Ketinggian densitas mengurangi performa mesin dan sayap; di atas suhu tertentu beberapa pesawat sama sekali tidak dapat lepas landas dengan beban penuh.

Dekoder METAR

Tempel observasi mentah dan baca dalam bahasa yang mudah dipahami. Berjalan di browser Anda — laporan tidak pernah meninggalkan perangkat Anda, dan tidak ada yang disimpan.

Bekerja dengan laporan ICAO dan dengan varian Amerika Utara SM / inHg.

Panduan terkait

Hujan muson menyapu landasan pacu tropis dengan genangan air di permukaan

Cuaca Penerbangan Muson dan Tropis: Terbang di Musim Hujan

Apa sebenarnya pengaruh muson terhadap penerbangan, mengapa konveksi tropis menjadi masalah harian bukan musiman, dan bagaimana laporan cuaca dibaca berbeda di wilayah tropis.

Cuaca penerbangan regional 8 menit baca

Tipe pesawat yang sama, empat langit — cuaca adalah urusan regional

Cuaca Penerbangan Berdasarkan Wilayah: Fokus Tiap Bagian Dunia

Pesawat yang sama menghadapi tantangan berbeda di setiap belahan dunia. Berikut dominasi cuaca di tiap wilayah, kapan musim kritisnya, dan layanan mana yang menerbitkannya.

Cuaca penerbangan regional 9 menit baca

Langit berubah sepanjang sore, seperti yang digambarkan prakiraan dalam kelompok perubahan

Cara Membaca TAF: Kelompok Perubahan, Jendela, dan Probabilitas

TAF bukanlah METAR untuk waktu mendatang. Ini adalah prakiraan yang ditulis dalam kelompok perubahan — BECMG, TEMPO, PROB30 — dan membacanya berarti membaca transisi.

Dekoding METAR dan TAF 9 menit baca

Semua wilayah Semua panduan Tanyakan tentang penerbangan

Terakhir diperbarui 2026-08-09 oleh aviationwheater.siten.co · Tentang kami

Ditulis sendiri

Setiap panduan diteliti dan ditulis oleh tim editorial kami dari dokumentasi yang dipublikasikan, bukan ditulis ulang dari situs lain.

Ditinjau secara terjadwal

Setiap panduan mencantumkan tanggal tinjauan terakhirnya, dan kami mempublikasikan tanggal tersebut bahkan ketika tidak ada yang berubah.

Sumber disebutkan

Ketika ambang batas berasal dari ICAO Annex 3, kategori FAA atau layanan nasional, panduan menyebutkan yang mana.

Dua belas bahasa

Setiap panduan diterjemahkan, bukan dibuat otomatis — setiap bahasa memiliki URL sendiri dan tanggal tinjauan sendiri.

Bukan sumber operasional

Kami menjelaskan laporan; kami tidak pernah menerbitkannya. Layanan resmi dan komandan yang memutuskan, dan setiap halaman menyatakan hal tersebut.