Meteorologia aeronáutica em Ásia do Sul

A monção de sudoeste domina metade do ano, com chuva intensa, tetos baixos e visibilidade reduzida, enquanto o inverno traz o denso nevoeiro de radiação que regularmente encerra aeroportos do norte da Índia ao amanhecer.

Resumo

Principais perigos Chuva de monção, Baixa visibilidade, Trovoadas, Ciclones tropicais, Temperatura elevada
Estação mais exigente Junho – Setembro
Época de trovoadas Abril – Junho
Aeroportos representativos VIDP · VABB · VOMM · OPKC · VGHS
Fontes oficiais India Meteorological Department · Airports Authority of India — AIS

Os serviços ligados acima são a fonte oficial para esta região. Esta página explica o que os seus relatórios contêm; não substitui um briefing oficial.

O que significam estes perigos

Chuva de monção Meses de chuva intensa com tetos baixos, água estagnada na pista e convecção incorporada numa camada uniforme.
Baixa visibilidade Nevoeiro, neblina, bruma, pó ou precipitação intensa que reduz a visibilidade abaixo do mínimo para a aproximação em uso.
Trovoadas Células de cumulonimbus com turbulência severa, granizo, relâmpagos e correntes descendentes; evitadas lateralmente, nunca atravessadas.
Ciclones tropicais Tufões, furacões e ciclones encerram aeroportos durante dias e remodelam a rede de rotas durante uma semana de cada lado.
Temperatura elevada A altitude densidade reduz o desempenho do motor e das asas; acima de certas temperaturas algumas aeronaves simplesmente não conseguem descolar com peso.

Descodificador METAR

Cole uma observação em bruto e leia-a em linguagem simples. Funciona no seu navegador — o relatório nunca sai do seu dispositivo e nada é armazenado.

Funciona com relatórios ICAO e com a variante norte-americana SM / inHg.

Guias relacionados

Todas as regiões Todos os guias Perguntar sobre um voo

Última atualização 2026-08-09 por aviationwheater.siten.co · Sobre nós

Escrito internamente

Cada guia é pesquisado e escrito pela nossa equipa editorial a partir da documentação publicada, não reescrito de outro site.

Revisto regularmente

Cada guia inclui a data da sua última revisão, e publicamos a data mesmo quando nada mudou.

Fontes identificadas

Quando um limiar provém do Anexo 3 da ICAO, de uma categoria da FAA ou de um serviço nacional, o guia especifica qual.

Doze idiomas

Cada guia é traduzido, não gerado automaticamente — cada idioma tem o seu próprio URL e a sua própria data de revisão.

Não é uma fonte operacional

Explicamos relatórios; nunca os emitimos. O serviço oficial e o comandante decidem, e todas as páginas o dizem.