Météorologie aéronautique en Océanie

Onde orographique et rotor au-dessus des Alpes du Sud, vents des quarantièmes rugissants aux aéroports côtiers exposés, convection estivale au-dessus de l'intérieur australien et brouillard matinal dans les bassins méridionaux.

En un coup d'œil

Dangers principaux Vent de travers, Onde orographique, Turbulence, Orages, Brouillard
Saison la plus exigeante Juin – Septembre
Saison orageuse Novembre – Mars
Aéroports représentatifs YSSY · YMML · YBBN · NZAA · NZCH
Sources officielles Bureau of Meteorology aviation (Australia) · MetService aviation (New Zealand)

Les services liés ci-dessus sont la source de référence pour cette région. Cette page explique ce que contiennent leurs rapports ; elle ne remplace pas un briefing officiel.

Ce que signifient ces dangers

Vent de travers Vent en travers de la piste. Chaque aéronef a une limite démontrée, et une surface mouillée ou contaminée abaisse ce qui est utilisable bien en dessous.
Onde orographique Le vent au-dessus d'une crête crée des ondes stationnaires et des rotors en dessous — turbulences sévères et courants ascendants ou descendants soutenus loin du terrain.
Turbulence En air clair, mécanique ou convective. Le type en air clair ne donne aucun avertissement visuel et c'est pourquoi le signal de ceinture reste allumé en croisière.
Orages Cellules cumulonimbus transportant turbulence sévère, grêle, foudre et courants descendants ; évitées latéralement, jamais traversées.
Brouillard Le brouillard de rayonnement se forme par nuits claires et calmes et se dissipe tard ; le brouillard de mer peut persister pendant des jours. Il ferme des aéroports qui étaient prévus ouverts.

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Dernière mise à jour 2026-08-09 par aviationwheater.siten.co · À propos

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