Flugwetter in Ozeanien

Bergwellen und Rotoren über den Südalpen, Roaring-Forties-Wind an exponierten Küstenflughäfen, sommerliche Konvektion über dem australischen Landesinneren und Morgennebel in den südlichen Becken.

Auf einen Blick

Hauptgefahren Seitenwind, Leewellen, Turbulenz, Gewitter, Nebel
Anspruchsvollste Jahreszeit Juni – September
Gewittersaison November – März
Repräsentative Flughäfen YSSY · YMML · YBBN · NZAA · NZCH
Offizielle Quellen Bureau of Meteorology aviation (Australia) · MetService aviation (New Zealand)

Die oben verlinkten Dienste sind die maßgebliche Quelle für diese Region. Diese Seite erklärt, was ihre Berichte enthalten; sie ist kein Ersatz für ein offizielles Briefing.

Was diese Gefahren bedeuten

Seitenwind Wind quer zur Landebahn. Jedes Flugzeug hat eine nachgewiesene Grenze, und eine nasse oder kontaminierte Oberfläche senkt das Nutzbare deutlich darunter.
Leewellen Wind über einem Gebirgskamm erzeugt stehende Wellen und Rotoren darunter — schwere Turbulenzen und anhaltende Auf- oder Abwinde weit entfernt vom Gelände.
Turbulenz Clear-Air-, mechanische oder konvektive. Die Clear-Air-Art gibt keine visuelle Warnung und ist der Grund, warum das Anschnallzeichen im Reiseflug an bleibt.
Gewitter Cumulonimbus-Zellen mit schweren Turbulenzen, Hagel, Blitzen und Fallwinden; werden seitlich umflogen, niemals durchflogen.
Nebel Strahlungsnebel bildet sich in klaren, windstillen Nächten und löst sich spät auf; Seenebel kann tagelang bleiben. Er schließt Flughäfen, die als offen prognostiziert waren.

METAR-Decoder

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Zuletzt aktualisiert 2026-08-09 von aviationwheater.siten.co · Über uns

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