Cuaca penerbangan di Asia Tenggara

Konveksi setiap sore daripada sekali dalam satu musim: cumulonimbus menjulang tinggi, siklon tropis dari Pasifik, windshear tingkat rendah saat pendekatan dan kabut asap yang menutup bandara selama berminggu-minggu di beberapa tahun.

Sekilas pandang

Bahaya utama Badai petir, Siklon tropis, Hujan monsun, Jarak pandang rendah, Low-level windshear
Musim paling menantang Mei – Oktober
Musim badai petir Sepanjang tahun
Bandara representatif WSSS · VTBS · WIII · RPLL · WMKK
Sumber resmi Meteorological Service Singapore · Hong Kong Observatory aviation weather

Layanan yang ditautkan di atas adalah sumber otoritatif untuk wilayah ini. Halaman ini menjelaskan apa yang terkandung dalam laporan mereka; ini bukan pengganti briefing resmi.

Arti dari bahaya-bahaya ini

Badai petir Sel Cumulonimbus yang membawa turbulensi parah, hujan es, petir dan downdraft; dihindari secara lateral, tidak pernah dilalui.
Siklon tropis Taifun, badai dan siklon menutup bandara selama berhari-hari dan membentuk ulang jaringan rute selama seminggu di kedua sisi.
Hujan monsun Berbulan-bulan hujan lebat dengan langit-langit rendah, genangan air di landasan pacu dan konveksi tertanam di dalam lapisan yang sebaliknya tidak berfitur.
Jarak pandang rendah Kabut, gerimis, kabut asap, debu atau hujan lebat yang memotong jarak pandang di bawah minimum untuk pendekatan yang digunakan.
Low-level windshear Perubahan mendadak kecepatan atau arah angin dekat tanah, biasanya dari microburst atau front angin laut, pada bagian penerbangan dengan margin paling sedikit.

Dekoder METAR

Tempel observasi mentah dan baca dalam bahasa yang mudah dipahami. Berjalan di browser Anda — laporan tidak pernah meninggalkan perangkat Anda, dan tidak ada yang disimpan.

Bekerja dengan laporan ICAO dan dengan varian Amerika Utara SM / inHg.

Panduan terkait

Cumulonimbus dewasa dengan landasan awan menyebar, terlihat dari ketinggian jelajah

Badai Petir dan Cuaca Konvektif: Mengapa Pesawat Menghindarinya

Sebuah cumulonimbus mengandung semua bahaya cuaca serius sekaligus. Berikut apa yang ada di dalamnya, seberapa jauh pesawat menjaga jarak, dan mengapa penghindaran dilakukan secara lateral.

Bahaya cuaca dalam penerbangan 9 menit baca

Hujan muson menyapu landasan pacu tropis dengan genangan air di permukaan

Cuaca Penerbangan Muson dan Tropis: Terbang di Musim Hujan

Apa sebenarnya pengaruh muson terhadap penerbangan, mengapa konveksi tropis menjadi masalah harian bukan musiman, dan bagaimana laporan cuaca dibaca berbeda di wilayah tropis.

Cuaca penerbangan regional 8 menit baca

Awan gelombang bertumpuk di sisi bawah angin pegunungan — turbulensi yang bisa dilihat

Turbulensi: Empat Jenis dan Mana yang Bisa Diprediksi

Turbulensi udara jernih, mekanis, konvektif, dan wake berasal dari penyebab berbeda dan diprediksi dengan tingkat keberhasilan yang sangat berbeda. Berikut penjelasannya.

Bahaya cuaca dalam penerbangan 9 menit baca

Semua wilayah Semua panduan Tanyakan tentang penerbangan

Terakhir diperbarui 2026-08-09 oleh aviationwheater.siten.co · Tentang kami

Ditulis sendiri

Setiap panduan diteliti dan ditulis oleh tim editorial kami dari dokumentasi yang dipublikasikan, bukan ditulis ulang dari situs lain.

Ditinjau secara terjadwal

Setiap panduan mencantumkan tanggal tinjauan terakhirnya, dan kami mempublikasikan tanggal tersebut bahkan ketika tidak ada yang berubah.

Sumber disebutkan

Ketika ambang batas berasal dari ICAO Annex 3, kategori FAA atau layanan nasional, panduan menyebutkan yang mana.

Dua belas bahasa

Setiap panduan diterjemahkan, bukan dibuat otomatis — setiap bahasa memiliki URL sendiri dan tanggal tinjauan sendiri.

Bukan sumber operasional

Kami menjelaskan laporan; kami tidak pernah menerbitkannya. Layanan resmi dan komandan yang memutuskan, dan setiap halaman menyatakan hal tersebut.