Singkatan METAR dan TAF: Tabel Dekoder Lengkap
Kode cuaca dalam METAR bukan sekadar huruf acak. Kode ini tersusun dari empat kosakata kecil yang digabung dalam urutan tetap: penanda intensitas, lalu deskriptor, kemudian satu hingga tiga fenomena. Kuasai keempat daftar ini, Anda bisa membaca kombinasi yang belum pernah Anda lihat sebelumnya.
+TSRA bukanlah entri kamus. Itu artinya hujan lebat disertai badai petir — dirangkai langsung oleh peramal cuaca, dan Anda membacanya dengan cara yang sama.
Bagaimana kelompok cuaca dibentuk#
Baca dari kiri ke kanan: intensitas, lalu deskriptor, kemudian fenomena. Salah satu dari tiga bagian ini bisa saja tidak ada. VC menggantikan penanda intensitas untuk menunjukkan di sekitar — antara sekitar 8 hingga 16 kilometer dari bandara, bukan tepat di atasnya.
| Posisi | Kode | Arti |
|---|---|---|
| Intensitas | -, none, + | Ringan, sedang, berat |
| Kedekatan | VC | Di sekitar bandara, bukan tepat di atasnya |
| Deskriptor | MI BC PR DR BL SH TS FZ | Dangkal, bercak, sebagian, melayang, berhembus, hujan lokal, badai petir, membeku |
| Fenomena | RA SN DZ GR … | Presipitasi atau penghalang itu sendiri |
Jadi -SHRA adalah hujan ringan yang bersifat lokal, +TSRA adalah badai petir berat dengan hujan, dan FZDZ adalah gerimis membeku — yang bisa sangat berbahaya bagi pesawat.
Deskriptor#
| Kode | Arti | Mengapa penting |
|---|---|---|
| MI | Dangkal | Kabut kurang dari dua meter — landasan bisa terlihat jelas di ketinggian mata |
| BC | Bercak | Tidak menyeluruh; kondisi bisa berbeda di ujung landasan yang satu dengan yang lain |
| PR | Sebagian | Hanya menutupi sebagian area bandara |
| DR | Melayang rendah | Di bawah ketinggian mata — salju atau debu berhembus di bawah dua meter |
| BL | Berhembus | Tinggi di atas ketinggian mata; benar-benar mengurangi jarak pandang |
| SH | Hujan lokal | Konvektif, jadi bersifat sementara dan sering tiba-tiba |
| TS | Badai petir | Ada petir; menandakan turbulensi parah dan kemungkinan hujan es |
| FZ | Membeku | Superdingin — membeku saat menyentuh badan pesawat atau landasan |
Presipitasi dan penghalang#
| Kode | Arti | Kode | Arti |
|---|---|---|---|
| DZ | Gerimis | BR | Kabut tipis — jarak pandang 1.000 m atau lebih |
| RA | Hujan | FG | Kabut tebal — jarak pandang di bawah 1.000 m |
| SN | Salju | FU | Asap |
| SG | Butiran salju | HZ | Udara berkabut |
| PL | Butiran es | DU | Debu meluas |
| GR | Hujan es, 5 mm atau lebih besar | SA | Pasir |
| GS | Hujan es kecil atau butiran salju | VA | Abu vulkanik |
| IC | Kristal es | PO | Pusaran debu atau pasir |
| UP | Presipitasi tak teridentifikasi | SQ | Angin kencang mendadak |
| NSW | Tidak ada cuaca signifikan | FC | Awan corong |
BR dan FG adalah fenomena yang sama, dibedakan oleh angka: 1.000 meter. Satu ambang batas itu yang menentukan mana yang muncul.
Awan, dan kelompok yang menggantikannya#
| Kode | Arti |
|---|---|
| FEW | 1–2 okta langit |
| SCT | 3–4 okta — tersebar |
| BKN | 5–7 okta — terputus, dihitung sebagai langit tertutup |
| OVC | 8 okta — mendung total, dihitung sebagai langit tertutup |
| NSC | Tidak ada awan signifikan di bawah 5.000 ft atau ketinggian minimum sektor tertinggi |
| NCD | Tidak terdeteksi awan — stasiun otomatis tidak melaporkan apa pun |
| SKC / CLR | Langit cerah |
| VV/// | Langit tertutup, visibilitas vertikal tidak terukur |
| CB | Cumulonimbus, ditambahkan pada lapisan |
| TCU | Cumulus menjulang, ditambahkan pada lapisan |
| CAVOK | Langit dan jarak pandang baik — menggantikan kelompok visibilitas, cuaca, dan awan sekaligus |
CAVOK bukan pujian; ini adalah kondisi yang sudah didefinisikan. Jarak pandang 10 km atau lebih, tidak ada awan di bawah 5.000 ft atau ketinggian minimum sektor, tidak ada CB atau TCU, dan tidak ada cuaca signifikan.
Kelompok tren, landasan, dan status laporan#
| Kode | Di mana | Arti |
|---|---|---|
| NOSIG | Tren METAR | Tidak ada perubahan signifikan dalam dua jam ke depan |
| BECMG | Keduanya | Perubahan permanen, terjadi bertahap |
| TEMPO | Keduanya | Fluktuasi sementara, masing-masing kurang dari satu jam |
| PROB30 / PROB40 | TAF | Peluang 30 atau 40 persen |
| FM | TAF | Mulai saat ini — perubahan cepat dan menyeluruh |
| AUTO | METAR | Pengamatan sepenuhnya otomatis, tanpa pengamat manusia |
| COR | METAR | Laporan dikoreksi, menggantikan laporan sebelumnya |
| AMD | TAF | Prakiraan yang diubah, menggantikan yang sebelumnya |
| R27/0900 | METAR | Jarak pandang landasan: 900 m di landasan 27 |
| R27/CLRD70 | METAR | Landasan 27 bersih, koefisien gesek 0,70 |
| WS RWY24 | METAR | Windshear dilaporkan pada jalur pendekatan atau keberangkatan landasan 24 |
| RMK | METAR | Keterangan — tambahan nasional, format berbeda tiap negara |
Semua yang muncul setelah RMK berada di luar standar internasional. Keterangan di Amerika Utara sangat informatif dan layak dipelajari; di tempat lain bagian ini sering kosong.
Kombinasi yang harus Anda kenali langsung#
- FZRA — hujan membeku. Tetesan superdingin yang membeku di badan pesawat saat kontak, dan termasuk kondisi paling berbahaya dalam penerbangan.
- +TSGR — badai petir berat dengan hujan es. Bisa menyebabkan kerusakan struktur; hindari cuaca seperti ini.
- VCTS — badai petir di sekitar area. Belum ada di atas lapangan, tapi alasan kuat untuk waspada windshear.
- BLSN — salju berhembus, jarak pandang di ketinggian mata menurun walau langit cerah.
- MIFG — kabut dangkal. Landasan bisa tak terlihat dari kokpit meski menara melaporkan jarak pandang baik.
- SHRA BKN008 — hujan lokal dengan lapisan terputus di 800 ft; kombinasi klasik untuk pendekatan marginal.
Dekoder kami mampu menerjemahkan semua kombinasi ini dan menampilkan penjelasan dalam bahasa Anda. Sistem ini membaca format standar dan bisa saja keliru jika laporan dipotong atau tidak standar — selalu baca teks aslinya juga.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa arti CAVOK?
Langit dan jarak pandang baik — kondisi yang sudah didefinisikan, bukan sekadar deskripsi umum. Syaratnya: jarak pandang minimal 10 kilometer, tidak ada awan di bawah 5.000 kaki atau di bawah ketinggian minimum sektor tertinggi (mana yang lebih tinggi), tidak ada cumulonimbus atau cumulus menjulang di ketinggian berapa pun, dan tidak ada cuaca signifikan. Jika semua terpenuhi, CAVOK menggantikan kelompok visibilitas, cuaca, dan awan dalam satu kata.
Apa arti FZRA dalam METAR?
Hujan membeku: hujan turun sebagai cairan melalui udara bersuhu di bawah nol, lalu membeku saat menyentuh badan pesawat atau landasan. Ini salah satu kondisi paling berbahaya yang dilaporkan, karena menghasilkan es bening dengan cepat di area luas sayap, dan juga menyebabkan pengereman sangat buruk di darat. FZDZ, gerimis membeku, prosesnya sama dengan tetesan lebih kecil dan hampir sama berbahayanya.
Bagaimana kode cuaca METAR dibentuk?
Dari empat kosakata kecil yang dibaca dari kiri ke kanan: penanda intensitas (- untuk ringan, kosong untuk sedang, + untuk berat, atau VC untuk di sekitar), deskriptor (MI, BC, PR, DR, BL, SH, TS, FZ), lalu satu hingga tiga fenomena (RA, SN, GR, FG, dan seterusnya). Bagian mana pun bisa tidak ada. Itulah sebabnya Anda bisa membaca kombinasi yang belum pernah Anda lihat: +TSRA artinya berat, badai petir, hujan, dan BLSN adalah salju berhembus.
singkatan metarsingkatan tafdaftar kode metarapa arti cavokarti fzratabel kode cuaca penerbangan
