Cara Membaca METAR: Setiap Kolom, Berurutan
METAR tampak seperti sandi, tapi dibaca seperti kalimat. Setelah Anda tahu urutan kelompoknya, baris itu bukan lagi kode: ini adalah laporan pengamatan yang ditulis dengan cara sama di setiap bandara di dunia, sehingga laporan dari Reykjavík dan Jakarta bisa dibaca orang yang sama tanpa perlu diterjemahkan.
Aturan yang membuatnya mudah dipelajari adalah urutannya tidak pernah berubah. Setiap kelompok selalu muncul di tempat yang sama, dan kelompok yang tidak ada berarti memang tidak ada yang perlu dilaporkan.
Contoh yang dibedah#
Ambil satu laporan rutin dan telusuri isinya. EGLL 121250Z 24012KT 9999 FEW035 SCT120 14/09 Q1013 NOSIG berarti: London Heathrow, tanggal 12 pukul 12:50 UTC, angin dari 240 derajat dengan kecepatan 12 knot, jarak pandang 10 km atau lebih, sedikit awan di 3.500 kaki dan awan tersebar di 12.000 kaki, suhu 14 °C dengan titik embun 9 °C, tekanan 1013 hektopascal, tidak ada perubahan signifikan dalam dua jam ke depan.
Tidak ada bagian yang sekadar hiasan. Setiap kelompok mempersempit apa yang bisa diterbangkan atau memastikan tidak ada hambatan.
Kelompok-kelompoknya, sesuai urutan muncul#
| Kelompok | Contoh | Dibaca sebagai |
|---|---|---|
| Stasiun | EGLL | Kode ICAO bandara |
| Tanggal dan waktu | 121250Z | Tanggal 12, pukul 12:50 UTC — selalu UTC |
| Angin | 24012G22KT | Dari 240° dengan kecepatan 12 knot, hembusan 22 |
| Jarak pandang | 9999 / 1 1/2SM | 10 km atau lebih; atau satu setengah mil statute |
| Cuaca saat ini | -RA BR | Hujan ringan dan kabut tipis |
| Awan | BKN012 SCT025CB | Pecah di 1.200 kaki, cumulonimbus tersebar di 2.500 kaki |
| Suhu / titik embun | 14/09 | 14 °C, titik embun 9 °C |
| Tekanan | Q1013 / A2992 | QNH 1013 hPa; atau 29.92 inHg |
| Tren | NOSIG / TEMPO 3000 RA | Tidak ada perubahan signifikan; atau memburuk sementara |
AUTO sebelum kelompok angin berarti tidak ada pengamat manusia. COR berarti laporan ini menggantikan yang sebelumnya — baca versi koreksi dan abaikan yang lama.
Angin, dan kenapa detail kecil penting#
Kelompok angin memuat lebih banyak keputusan dibanding kelompok lain. Arah diberikan dalam derajat true kelipatan sepuluh, kecepatan dalam knot, dan hembusan ditulis setelah G. VRB menggantikan arah jika angin benar-benar berubah-ubah di bawah enam knot. Kelompok terpisah seperti 240V300 berarti arah angin berayun di antara dua sudut itu, yang jauh lebih penting daripada rata-rata: landasan yang masih aman di 240° bisa jadi tidak aman di 300°.
- 00000KT — tenang.
- VRB03KT — arah berubah-ubah, tiga knot.
- 24012G28KT — dari 240° dengan kecepatan 12, hembusan 28; angka hembusan inilah yang dipakai untuk menghitung crosswind.
- 240V300 — arah berubah di rentang itu.
- P99KT — kecepatan di atas 99 knot, sangat jarang dan bukan laporan rutin.
Angin di METAR menggunakan derajat TRUE. Nomor landasan dan menara menggunakan magnetik. Di sebagian besar dunia selisihnya kecil; di dekat kutub bisa sangat berbeda.
Awan, cakupan dan ceiling#
Awan dilaporkan sebagai cakupan plus ketinggian dalam ratusan kaki di atas elevasi bandara, dimulai dari lapisan terendah. Cakupan diukur dalam okta — seperdelapan langit. Hanya BKN dan OVC yang dihitung sebagai ceiling, dan ceiling inilah yang jadi acuan minimum pendekatan.
| Kode | Cakupan | Dihitung sebagai ceiling? |
|---|---|---|
| FEW | 1–2 okta | Tidak |
| SCT | 3–4 okta | Tidak |
| BKN | 5–7 okta | Ya |
| OVC | 8 okta | Ya |
| NSC / NCD | Tidak ada awan signifikan / tidak terdeteksi | Tidak |
| VV003 | Langit tertutup, visibilitas vertikal 300 kaki | Dianggap sebagai ceiling |
CB dan TCU ditambahkan di belakang lapisan — SCT025CB — dan hanya dua jenis awan ini yang dilaporkan METAR, karena hanya keduanya yang mengubah keputusan operasional.
Suhu, titik embun dan peringatannya#
Pasangan ini ditulis suhu/titik embun dalam derajat Celsius bulat, dengan M untuk minus. Selisih antara keduanya adalah angka turunan paling berguna di laporan. Selisih kecil dan makin menyempit berarti udara hampir jenuh dan kemungkinan besar akan terjadi kabut atau stratus rendah — selisih di bawah 3 °C pada malam cerah dan tenang adalah pola klasik kabut radiasi. Suhu mendekati atau di bawah nol dengan kelembapan terlihat adalah peringatan icing.
- 14/09 — selisih 5 °C, tidak ada risiko kabut langsung.
- 09/09 — jenuh; jika visibilitas masih baik, sebentar lagi akan turun.
- M03/M05 — minus tiga, titik embun minus lima: cukup dingin untuk jadi perhatian di awan.
- Selisih makin lebar di pagi hari berarti kabut mulai menghilang.
Titik embun tidak pernah melebihi suhu. Jika Anda membaca laporan yang tampaknya sebaliknya, berarti Anda salah memisahkan kelompok.
Membaca METAR dalam sepuluh detik#
Dengan latihan, tak ada yang membaca METAR dari kiri ke kanan. Cara operasional: set tekanan, cek angin terhadap landasan, ceiling, visibilitas, cuaca khusus, lalu tren. Sisanya hanya konteks.
- QNH — atur altimeter dengan benar sebelum apapun.
- Angin — tentukan landasan aktif dan komponen crosswind.
- Lapisan BKN atau OVC terendah — apakah ada ceiling, dan di ketinggian berapa?
- Visibilitas — apakah pendekatan yang diinginkan masih legal?
- Cuaca saat ini — TS, FZRA, +SN dan laporan windshear langsung mengubah rencana, bukan sekadar angka.
- Tren — apakah membaik atau memburuk dalam satu jam ke depan?
Decoder kami di halaman regional melakukan pemindaian ini dan menampilkannya dalam bahasa Anda. Ini alat bantu baca, bukan pengganti membaca baris mentahnya sendiri.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa kepanjangan METAR?
Berasal dari bahasa Prancis météorologique aviation régulière — pengamatan cuaca penerbangan rutin. Ini adalah laporan pengamatan, bukan prakiraan: menggambarkan kondisi terukur di suatu bandara pada waktu tertentu, biasanya diterbitkan setiap setengah jam atau setiap jam. Jika terjadi perubahan signifikan di antara laporan rutin, SPECI akan diterbitkan dalam format sama.
Bagaimana cara cepat membaca METAR?
Bacalah sesuai urutan kelompoknya, karena urutannya tidak pernah berubah: stasiun, tanggal dan waktu UTC, angin, visibilitas, cuaca saat ini, awan dari lapisan terendah, suhu dan titik embun, tekanan, lalu tren. Jika ada yang hilang artinya memang tidak ada yang perlu dilaporkan. Dalam praktiknya, kebanyakan orang memindai — set tekanan, angin, ceiling, visibilitas, cuaca saat ini, tren — hanya butuh sekitar sepuluh detik setelah terbiasa.
Apa arti 9999 di METAR?
Jarak pandang 10 kilometer atau lebih. Visibilitas dilaporkan dalam meter dengan empat digit, jadi 0800 berarti 800 meter dan 4000 berarti 4 kilometer; 9999 adalah batas atas skala, bukan benar-benar 9.999 meter. Laporan Amerika Utara menggunakan mil statute, ditulis sebagai 10SM atau 1 1/2SM, dan CAVOK menggantikan kelompok visibilitas dan awan jika jarak pandang 10 km atau lebih tanpa awan atau cuaca signifikan.
cara membaca metardekoder metarpenjelasan metararti 9999 di metarkode awan metarcara baca laporan cuaca penerbangan
