Cuaca penerbangan di Asia Timur

Musim topan, jet stream terkuat di planet ini dan turbulensi udara jernih yang menyertainya, ditambah debu musim semi yang terbawa dari pedalaman melintasi jalur utara yang sibuk.

Sekilas pandang

Bahaya utama Siklon tropis, Turbulensi, Low-level windshear, Salju dan kontaminasi, Debu dan pasir
Musim paling menantang Juli – Oktober
Musim badai petir Juni – September
Bandara representatif RJTT · ZBAA · RKSI · VHHH · ZSPD
Sumber resmi Japan Meteorological Agency · Hong Kong Observatory windshear alerting

Layanan yang ditautkan di atas adalah sumber otoritatif untuk wilayah ini. Halaman ini menjelaskan apa yang terkandung dalam laporan mereka; ini bukan pengganti briefing resmi.

Arti dari bahaya-bahaya ini

Siklon tropis Taifun, badai dan siklon menutup bandara selama berhari-hari dan membentuk ulang jaringan rute selama seminggu di kedua sisi.
Turbulensi Clear-air, mekanis atau konvektif. Jenis clear-air tidak memberikan peringatan visual dan itulah mengapa tanda sabuk pengaman tetap menyala saat jelajah.
Low-level windshear Perubahan mendadak kecepatan atau arah angin dekat tanah, biasanya dari microburst atau front angin laut, pada bagian penerbangan dengan margin paling sedikit.
Salju dan kontaminasi Salju, lumpur dan es di landasan memotong aksi pengereman dan mengubah jarak accelerate–stop; de-icing menambah aritmatika holdover-time.
Debu dan pasir Debu yang bertiup menurunkan jarak pandang dalam hitungan menit dan mengikis komponen mesin; laporan mengkodekannya sebagai DU, SA, DS atau SS.

Dekoder METAR

Tempel observasi mentah dan baca dalam bahasa yang mudah dipahami. Berjalan di browser Anda — laporan tidak pernah meninggalkan perangkat Anda, dan tidak ada yang disimpan.

Bekerja dengan laporan ICAO dan dengan varian Amerika Utara SM / inHg.

Panduan terkait

Awan gelombang bertumpuk di sisi bawah angin pegunungan — turbulensi yang bisa dilihat

Turbulensi: Empat Jenis dan Mana yang Bisa Diprediksi

Turbulensi udara jernih, mekanis, konvektif, dan wake berasal dari penyebab berbeda dan diprediksi dengan tingkat keberhasilan yang sangat berbeda. Berikut penjelasannya.

Bahaya cuaca dalam penerbangan 9 menit baca

Tipe pesawat yang sama, empat langit — cuaca adalah urusan regional

Cuaca Penerbangan Berdasarkan Wilayah: Fokus Tiap Bagian Dunia

Pesawat yang sama menghadapi tantangan berbeda di setiap belahan dunia. Berikut dominasi cuaca di tiap wilayah, kapan musim kritisnya, dan layanan mana yang menerbitkannya.

Cuaca penerbangan regional 9 menit baca

Cumulonimbus dewasa dengan landasan awan menyebar, terlihat dari ketinggian jelajah

Badai Petir dan Cuaca Konvektif: Mengapa Pesawat Menghindarinya

Sebuah cumulonimbus mengandung semua bahaya cuaca serius sekaligus. Berikut apa yang ada di dalamnya, seberapa jauh pesawat menjaga jarak, dan mengapa penghindaran dilakukan secara lateral.

Bahaya cuaca dalam penerbangan 9 menit baca

Semua wilayah Semua panduan Tanyakan tentang penerbangan

Terakhir diperbarui 2026-08-09 oleh aviationwheater.siten.co · Tentang kami

Ditulis sendiri

Setiap panduan diteliti dan ditulis oleh tim editorial kami dari dokumentasi yang dipublikasikan, bukan ditulis ulang dari situs lain.

Ditinjau secara terjadwal

Setiap panduan mencantumkan tanggal tinjauan terakhirnya, dan kami mempublikasikan tanggal tersebut bahkan ketika tidak ada yang berubah.

Sumber disebutkan

Ketika ambang batas berasal dari ICAO Annex 3, kategori FAA atau layanan nasional, panduan menyebutkan yang mana.

Dua belas bahasa

Setiap panduan diterjemahkan, bukan dibuat otomatis — setiap bahasa memiliki URL sendiri dan tanggal tinjauan sendiri.

Bukan sumber operasional

Kami menjelaskan laporan; kami tidak pernah menerbitkannya. Layanan resmi dan komandan yang memutuskan, dan setiap halaman menyatakan hal tersebut.