Meteorologia aeronáutica em Ásia Oriental

Época de tufões, a corrente de jato mais forte do planeta e a turbulência de ar claro que a acompanha, além do pó primaveril transportado do interior através das movimentadas aproximações do norte.

Resumo

Principais perigos Ciclones tropicais, Turbulência, Cisalhamento do vento a baixa altitude, Neve e contaminação, Poeira e areia
Estação mais exigente Julho – Outubro
Época de trovoadas Junho – Setembro
Aeroportos representativos RJTT · ZBAA · RKSI · VHHH · ZSPD
Fontes oficiais Japan Meteorological Agency · Hong Kong Observatory windshear alerting

Os serviços ligados acima são a fonte oficial para esta região. Esta página explica o que os seus relatórios contêm; não substitui um briefing oficial.

O que significam estes perigos

Ciclones tropicais Tufões, furacões e ciclones encerram aeroportos durante dias e remodelam a rede de rotas durante uma semana de cada lado.
Turbulência De ar claro, mecânica ou convectiva. O tipo de ar claro não dá aviso visual e é por isso que o sinal do cinto de segurança permanece ligado em cruzeiro.
Cisalhamento do vento a baixa altitude Uma mudança súbita da velocidade ou direção do vento perto do solo, geralmente de uma microrajada ou frente de brisa marítima, na parte do voo com menor margem.
Neve e contaminação Neve, lama e gelo na pista reduzem a ação de travagem e alteram a distância de aceleração-paragem; o degelo adiciona aritmética de tempo de proteção.
Poeira e areia A poeira em suspensão reduz a visibilidade em minutos e corrói os componentes do motor; os relatórios codificam-na como DU, SA, DS ou SS.

Descodificador METAR

Cole uma observação em bruto e leia-a em linguagem simples. Funciona no seu navegador — o relatório nunca sai do seu dispositivo e nada é armazenado.

Funciona com relatórios ICAO e com a variante norte-americana SM / inHg.

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Última atualização 2026-08-09 por aviationwheater.siten.co · Sobre nós

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