Pogoda lotnicza w regionie Europa Zachodnia

Klimat morski, którego główne problemy to widoczność i wiatr, a nie konwekcja: mgła radiacyjna w węzłach śródlądowych, jesienne i zimowe sztormy powodujące wiatry boczne przekraczające limity oraz niskie warstwy chmur utrzymujące się przez dni.

W skrócie

Główne zagrożenia	Mgła, Niska widoczność, Wiatr boczny, Oblodzenie płatowca, Turbulencja
Najbardziej wymagająca pora roku	Październik – Luty
Sezon burzowy	Czerwiec – Sierpień
Reprezentatywne lotniska	EGLL · LFPG · EDDF · EHAM · EBBR
Oficjalne źródła	Met Office aviation services (UK) · DWD pilot briefing (Germany)

Usługi wymienione powyżej są miarodajnym źródłem informacji dla tego regionu. Ta strona wyjaśnia, co zawierają ich raporty; nie zastępuje oficjalnego briefingu.

Co oznaczają te zagrożenia

Mgła Mgła radiacyjna tworzy się w czyste, spokojne noce i rozprasza późno; mgła morska może utrzymywać się przez dni. Zamyka lotniska, które były prognozowane jako otwarte.

Niska widoczność Mgła, mżawka, zamglenie, pył lub intensywne opady ograniczające widoczność poniżej minimum dla stosowanego podejścia.

Wiatr boczny Wiatr w poprzek pasa startowego. Każdy samolot ma wykazaną granicę, a mokra lub zanieczyszczona powierzchnia obniża to, co jest użyteczne, znacznie poniżej tej granicy.

Oblodzenie płatowca Przechłodzona woda zamarzająca na skrzydle, zmieniająca jego kształt i dodająca ciężar — najgorsze między 0 °C a −20 °C w widocznej wilgoci.

Turbulencja W czystym powietrzu, mechaniczna lub konwekcyjna. Ta w czystym powietrzu nie daje wizualnego ostrzeżenia i dlatego znak zapięcia pasów pozostaje włączony podczas lotu poziomego.

Dekoder METAR

Wklej surową obserwację i przeczytaj ją w zrozumiałym języku. Działa w przeglądarce — raport nigdy nie opuszcza urządzenia i nic nie jest przechowywane.

Surowy METAR lub SPECI Działa z raportami ICAO oraz z wariantem północnoamerykańskim SM / inHg.

Powiązane przewodniki

Rękaw wiatrowy i niska podstawa chmur — dwa pierwsze pola, na które patrzy się w METAR-ze

Jak czytać METAR: każde pole, po kolei

METAR to jeden wiersz w stałej kolejności. Czytaj od lewej do prawej, a każda grupa odpowiada na inne pytanie — oto co oznacza każda z nich i o czym decyduje.

Dekodowanie METAR i TAF 9 min czytania

Podejście z bocznym wiatrem: samolot utrzymuje oś drogi startowej, choć jest skierowany gdzie indziej

Składowa boczna i stan drogi startowej: jak zamienić wiatr w liczbę

Jak przeliczyć zgłoszony wiatr na składową boczną, czym naprawdę jest limit wykazany i dlaczego mokra droga startowa obniża dopuszczalną wartość.

Pogoda i planowanie lotu 8 min czytania

Postrzępiona podstawa chmur nad pasem startowym — różnica między legalnym podejściem a koniecznością odejścia na zapasowe

Minimalne warunki pogodowe: czego naprawdę wymagają VFR i IFR

Różnica między VFR a IFR nie polega na umiejętnościach, lecz na tym, na co pozwala pogoda. Oto zasady widzialności i separacji od chmur oraz skąd biorą się te liczby.

Pogoda i planowanie lotu 9 min czytania

Wszystkie regiony Wszystkie przewodniki Zapytaj o lot