Cuaca penerbangan di Eropa Barat

Iklim maritim yang masalah utamanya adalah visibilitas dan angin daripada konveksi: kabut radiasi di hub pedalaman, badai musim gugur dan musim dingin yang mendorong angin silang melampaui batas, dan stratus rendah yang bertahan berhari-hari.

Sekilas pandang

Bahaya utama	Kabut, Jarak pandang rendah, Crosswind, Airframe icing, Turbulensi
Musim paling menantang	Oktober – Februari
Musim badai petir	Juni – Agustus
Bandara representatif	EGLL · LFPG · EDDF · EHAM · EBBR
Sumber resmi	Met Office aviation services (UK) · DWD pilot briefing (Germany)

Layanan yang ditautkan di atas adalah sumber otoritatif untuk wilayah ini. Halaman ini menjelaskan apa yang terkandung dalam laporan mereka; ini bukan pengganti briefing resmi.

Arti dari bahaya-bahaya ini

Kabut Kabut radiasi terbentuk pada malam yang cerah dan tenang dan hilang terlambat; kabut laut dapat bertahan berhari-hari. Ini menutup bandara yang diperkirakan terbuka.

Jarak pandang rendah Kabut, gerimis, kabut asap, debu atau hujan lebat yang memotong jarak pandang di bawah minimum untuk pendekatan yang digunakan.

Crosswind Angin melintasi landasan. Setiap pesawat memiliki batas yang telah didemonstrasikan, dan permukaan basah atau terkontaminasi menurunkan yang dapat digunakan jauh di bawahnya.

Airframe icing Air supercooled yang membeku pada sayap, mengubah bentuknya dan menambah berat — terburuk antara 0 °C dan −20 °C dalam kelembaban yang terlihat.

Turbulensi Clear-air, mekanis atau konvektif. Jenis clear-air tidak memberikan peringatan visual dan itulah mengapa tanda sabuk pengaman tetap menyala saat jelajah.

Dekoder METAR

Tempel observasi mentah dan baca dalam bahasa yang mudah dipahami. Berjalan di browser Anda — laporan tidak pernah meninggalkan perangkat Anda, dan tidak ada yang disimpan.

METAR atau SPECI mentah Bekerja dengan laporan ICAO dan dengan varian Amerika Utara SM / inHg.

Panduan terkait

Windsock dan dasar awan rendah — dua kolom pertama yang dibaca dari METAR

Cara Membaca METAR: Setiap Kolom, Berurutan

METAR terdiri dari satu baris dengan urutan tetap. Bacalah dari kiri ke kanan, setiap kelompok menjawab pertanyaan berbeda — berikut arti masing-masing dan apa yang ditentukan.

Dekoding METAR dan TAF 9 menit baca

Pendekatan angin silang: pesawat mengikuti garis tengah namun menghadap ke arah lain

Angin Silang dan Kondisi Landasan: Mengubah Angin Menjadi Angka

Cara mengubah laporan angin menjadi komponen angin silang, apa arti batas yang didemonstrasikan, dan mengapa landasan basah menurunkan angka yang dapat digunakan.

Cuaca dan perencanaan penerbangan 8 menit baca

Dasar awan bergerigi di atas landasan — perbedaan antara pendekatan legal dan pengalihan

Batas Cuaca: Apa Sebenarnya yang Diperlukan VFR dan IFR

Perbedaan antara VFR dan IFR bukan soal kemampuan, melainkan apa yang diizinkan oleh cuaca. Berikut aturan jarak pandang dan awan, serta asal-usul angkanya.

Cuaca dan perencanaan penerbangan 9 menit baca

Semua wilayah Semua panduan Tanyakan tentang penerbangan