Luchtvaartweer in Het Middellandse Zeegebied

Terrein en zee komen samen om wind het hoofdverhaal te maken — mistral, bora, meltemi en de getrechtereerde dwiswind van de Egeïsche Zee — met herfstconvectie en Saharaans stof die op dezelfde zuidelijke stroming aankomen.

In één oogopslag

Hoofdgevaren	Dwarswind, Onweersbuien, Stof en zand, Turbulentie, Hoge temperatuur
Meest veeleisende seizoen	juni – september
Onweerseizoen	september – november
Representatieve luchthavens	LTFM · LGAV · LIRF · LEMD · LPPT
Officiële bronnen	Turkish State Meteorological Service · AEMET aviation (Spain)

De hierboven gelinkte diensten zijn de gezaghebbende bron voor deze regio. Deze pagina legt uit wat hun rapporten bevatten; het is geen vervanging voor een officiële briefing.

Wat deze gevaren betekenen

Dwarswind Wind dwars over de landingsbaan. Elk vliegtuig heeft een aangetoonde limiet, en een nat of verontreinigd oppervlak verlaagt wat bruikbaar is ver daaronder.

Onweersbuien Cumulonimbus-cellen met ernstige turbulentie, hagel, bliksem en neerwaartse luchtstromingen; lateraal vermeden, nooit doorheen gevlogen.

Stof en zand Opwaaiend stof vermindert het zicht binnen enkele minuten en tast motoronderdelen aan; de rapporten coderen dit als DU, SA, DS of SS.

Turbulentie Clear-air, mechanisch of convectief. Het clear-air type geeft geen visuele waarschuwing en is waarom het veiligheidsgordelteken tijdens de cruise aan blijft.

Hoge temperatuur Dichtheidshoogte vermindert motor- en vleugelprestaties; boven bepaalde temperaturen kunnen sommige vliegtuigen simpelweg niet opstijgen op gewicht.

METAR decoder

Plak een ruwe waarneming en lees deze in gewone taal. Het draait in je browser — het rapport verlaat nooit je apparaat en er wordt niets opgeslagen.

Ruwe METAR of SPECI Werkt met ICAO-rapporten en met de Noord-Amerikaanse SM / inHg variant.

Gerelateerde handleidingen

Een dwarswindnadering: het vliegtuig volgt de middenlijn terwijl het elders naartoe wijst

Dwarswind en Baanconditie: Wind Omzetten in een Getal

Hoe je een gerapporteerde wind omzet naar een dwarswindcomponent, wat een aangetoonde limiet echt betekent, en waarom een natte baan het bruikbare getal verlaagt.

Weer en vluchtplanning 8 min lezen

Golfwolken gestapeld aan de lijzijde van een bergkam — zichtbare turbulentie

Turbulentie: De Vier Soorten en Welke Je Kunt Verwachten

Clear-air, mechanische, convectieve en wake-turbulentie hebben elk een andere oorzaak en zijn met wisselend succes te voorspellen. Dit is het verschil.

Weergevaren tijdens de vlucht 9 min lezen

Hetzelfde type vliegtuig, vier luchten — weer is een regionaal onderwerp

Luchtvaartweer per regio: waar elke regio op brieft

Hetzelfde vliegtuig krijgt in elke regio met andere problemen te maken. Hier lees je wat in elke regio overheerst, wanneer, en welke dienst het publiceert.

Regionaal luchtvaart weer 9 min lezen

Alle regio's Alle gidsen Vraag over een vlucht