Pogoda lotnicza w regionie Morze Śródziemne

Teren i morze spotykają się, czyniąc wiatr głównym tematem — mistral, bora, meltemi i skanalizowane wiatry boczne Morza Egejskiego — z jesienną konwekcją i pyłem saharyjskim przybywającymi tym samym południowym przepływem.

W skrócie

Główne zagrożenia	Wiatr boczny, Burze z piorunami, Pył i piasek, Turbulencja, Wysoka temperatura
Najbardziej wymagająca pora roku	Czerwiec – Wrzesień
Sezon burzowy	Wrzesień – Listopad
Reprezentatywne lotniska	LTFM · LGAV · LIRF · LEMD · LPPT
Oficjalne źródła	Turkish State Meteorological Service · AEMET aviation (Spain)

Usługi wymienione powyżej są miarodajnym źródłem informacji dla tego regionu. Ta strona wyjaśnia, co zawierają ich raporty; nie zastępuje oficjalnego briefingu.

Co oznaczają te zagrożenia

Wiatr boczny Wiatr w poprzek pasa startowego. Każdy samolot ma wykazaną granicę, a mokra lub zanieczyszczona powierzchnia obniża to, co jest użyteczne, znacznie poniżej tej granicy.

Burze z piorunami Komórki cumulonimbus niosące silną turbulencję, grad, błyskawice i prądy zstępujące; omijane z boku, nigdy nie przelatywane na wylot.

Pył i piasek Wiejący pył obniża widzialność w ciągu minut i niszczy komponenty silnika; raporty kodują to jako DU, SA, DS lub SS.

Turbulencja W czystym powietrzu, mechaniczna lub konwekcyjna. Ta w czystym powietrzu nie daje wizualnego ostrzeżenia i dlatego znak zapięcia pasów pozostaje włączony podczas lotu poziomego.

Wysoka temperatura Wysokość gęstościowa obniża wydajność silnika i skrzydeł; powyżej pewnych temperatur niektóre samoloty po prostu nie mogą wystartować z pełnym obciążeniem.

Dekoder METAR

Wklej surową obserwację i przeczytaj ją w zrozumiałym języku. Działa w przeglądarce — raport nigdy nie opuszcza urządzenia i nic nie jest przechowywane.

Surowy METAR lub SPECI Działa z raportami ICAO oraz z wariantem północnoamerykańskim SM / inHg.

Powiązane przewodniki

Podejście z bocznym wiatrem: samolot utrzymuje oś drogi startowej, choć jest skierowany gdzie indziej

Składowa boczna i stan drogi startowej: jak zamienić wiatr w liczbę

Jak przeliczyć zgłoszony wiatr na składową boczną, czym naprawdę jest limit wykazany i dlaczego mokra droga startowa obniża dopuszczalną wartość.

Pogoda i planowanie lotu 8 min czytania

Chmury falowe ułożone za grzbietem górskim — widoczna turbulencja

Turbulencja: Cztery rodzaje i które można przewidzieć

Turbulencje czyste, mechaniczne, konwekcyjne i śladowe mają różne przyczyny i są przewidywane z bardzo różnym skutkiem. Oto, czym się różnią.

Zagrożenia pogodowe w locie 9 min czytania

Ten sam typ samolotu, cztery nieba — pogoda to kwestia regionu

Pogoda lotnicza wedlug regionow: Na co uwazac w roznych czesciach swiata

Ten sam samolot napotyka inne problemy w kazdym regionie swiata. Sprawdz, co dominuje gdzie, kiedy wystepuje i ktora sluzba publikuje te informacje.

Regionalna pogoda lotnicza 9 min czytania

Wszystkie regiony Wszystkie przewodniki Zapytaj o lot