Flygväder i Medelhavet

Terräng och hav möts för att göra vind till huvudhistorien — mistral, bora, meltemi och de kanaliserade sidvindarna i Egeiska havet — med höstens konvektion och saharadamm som anländer med samma sydliga strömning.

I korthet

Huvudsakliga faror	Sidvind, Åskväder, Damm och sand, Turbulens, Hög temperatur
Mest krävande säsong	Juni – September
Åsksäsong	September – November
Representativa flygplatser	LTFM · LGAV · LIRF · LEMD · LPPT
Officiella källor	Turkish State Meteorological Service · AEMET aviation (Spain)

Tjänsterna som länkas ovan är den auktoritativa källan för denna region. Denna sida förklarar vad deras rapporter innehåller; den är inte en ersättning för en officiell briefing.

Vad dessa faror betyder

Sidvind Vind tvärs över landningsbanan. Varje flygplan har en demonstrerad gräns, och en våt eller förorenad yta sänker vad som är användbart långt under den.

Åskväder Cumulonimbusceller som medför svår turbulens, hagel, blixtar och nedvindar; undviks i sidled, flygs aldrig igenom.

Damm och sand Blåsande damm sänker sikten inom några minuter och eroderar motorkomponenter; rapporterna kodar det som DU, SA, DS eller SS.

Turbulens I klar luft, mekanisk eller konvektiv. Den i klar luft ger ingen visuell varning och är anledningen till att säkerhetsbältestecknet förblir tänt under kryssning.

Hög temperatur Densitetsaltitud minskar motor- och vingprestanda; över vissa temperaturer kan vissa flygplan helt enkelt inte avgå med full vikt.

METAR-avkodare

Klistra in en rå observation och läs den på vanlig svenska. Den körs i din webbläsare — rapporten lämnar aldrig din enhet och inget lagras.

Rå METAR eller SPECI Fungerar med ICAO-rapporter och med den nordamerikanska SM / inHg-varianten.

Relaterade guider

En sidvindsinflygning: flygplanet följer mittlinjen men pekar åt ett annat håll

Sidvind och banförhållanden: Så omvandlar du vind till ett tal

Hur du omvandlar rapporterad vind till sidvindskomponent, vad ett demonstrerat gränsvärde egentligen är och varför en våt bana sänker det användbara värdet.

Väder och flygplanering 8 min läsning

Vågmoln staplade i lä av en bergsrygg — synlig turbulens

Turbulens: De fyra typerna och vilka som kan förutses

Klarluftsturbulens, mekanisk, konvektiv och vaken-turbulens har olika orsaker och förutses med mycket olika framgång. Här är vad som är vad.

Väderrisker under flygning 9 min läsning

Samma flygplanstyp, fyra himlar — vädret är regionalt

Flygväder per region: Vad varje del av världen rapporterar om

Samma flygplan möter olika problem i varje del av världen. Här är vad som dominerar i varje region, när det sker och vilken tjänst som publicerar informationen.

Regionalt flygväder 9 min läsning

Alla regioner Alla guider Fråga om en flygning