Meteorologia aeronautica in Il Mediterraneo

Terreno e mare si incontrano per rendere il vento la storia principale — mistral, bora, meltemi e i venti trasversali incanalati dell'Egeo — con convezione autunnale e polvere sahariana che arrivano con lo stesso flusso meridionale.

A colpo d'occhio

Pericoli principali Vento traverso, Temporali, Polvere e sabbia, Turbolenza, Temperatura elevata
Stagione più impegnativa Giugno – Settembre
Stagione temporalesca Settembre – Novembre
Aeroporti rappresentativi LTFM · LGAV · LIRF · LEMD · LPPT
Fonti ufficiali Turkish State Meteorological Service · AEMET aviation (Spain)

I servizi collegati sopra sono la fonte autorevole per questa regione. Questa pagina spiega cosa contengono i loro rapporti; non è un sostituto per un briefing ufficiale.

Cosa significano questi pericoli

Vento traverso Vento attraverso la pista. Ogni aeromobile ha un limite dimostrato, e una superficie bagnata o contaminata riduce quello utilizzabile ben al di sotto di esso.
Temporali Celle cumulonembo che trasportano turbolenza severa, grandine, fulmini e correnti discendenti; evitate lateralmente, mai attraversate.
Polvere e sabbia La polvere sollevata riduce la visibilità in pochi minuti ed erode i componenti del motore; nei bollettini è codificata come DU, SA, DS o SS.
Turbolenza In aria chiara, meccanica o convettiva. Quella in aria chiara non dà alcun avvertimento visivo ed è il motivo per cui il segnale delle cinture rimane acceso in crociera.
Temperatura elevata L'altitudine di densità riduce le prestazioni del motore e dell'ala; oltre certe temperature alcuni aeromobili semplicemente non possono decollare a peso.

Decodificatore METAR

Incolla un'osservazione grezza e leggila in linguaggio semplice. Funziona nel tuo browser — il bollettino non lascia mai il tuo dispositivo e nulla viene memorizzato.

Funziona con i bollettini ICAO e con la variante nordamericana SM / inHg.

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Ultimo aggiornamento 2026-08-09 da aviationwheater.siten.co · Chi siamo

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