Meteorologia aeronáutica em O Mediterrâneo

O terreno e o mar encontram-se para fazer do vento a história principal — mistral, bora, meltemi e os ventos cruzados canalizados do Egeu — com convecção outonal e poeira do Saara a chegarem no mesmo fluxo de sul.

Resumo

Principais perigos Vento de través, Trovoadas, Poeira e areia, Turbulência, Temperatura elevada
Estação mais exigente Junho – Setembro
Época de trovoadas Setembro – Novembro
Aeroportos representativos LTFM · LGAV · LIRF · LEMD · LPPT
Fontes oficiais Turkish State Meteorological Service · AEMET aviation (Spain)

Os serviços ligados acima são a fonte oficial para esta região. Esta página explica o que os seus relatórios contêm; não substitui um briefing oficial.

O que significam estes perigos

Vento de través Vento através da pista. Cada aeronave tem um limite demonstrado, e uma superfície molhada ou contaminada reduz o que é utilizável bem abaixo dele.
Trovoadas Células de cumulonimbus com turbulência severa, granizo, relâmpagos e correntes descendentes; evitadas lateralmente, nunca atravessadas.
Poeira e areia A poeira em suspensão reduz a visibilidade em minutos e corrói os componentes do motor; os relatórios codificam-na como DU, SA, DS ou SS.
Turbulência De ar claro, mecânica ou convectiva. O tipo de ar claro não dá aviso visual e é por isso que o sinal do cinto de segurança permanece ligado em cruzeiro.
Temperatura elevada A altitude densidade reduz o desempenho do motor e das asas; acima de certas temperaturas algumas aeronaves simplesmente não conseguem descolar com peso.

Descodificador METAR

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Funciona com relatórios ICAO e com a variante norte-americana SM / inHg.

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Última atualização 2026-08-09 por aviationwheater.siten.co · Sobre nós

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