Meteorología aeronáutica en El Mediterráneo

El terreno y el mar se combinan para hacer del viento la historia principal: mistral, bora, meltemi y los vientos cruzados canalizados del Egeo, con convección otoñal y polvo sahariano llegando en el mismo flujo del sur.

De un vistazo

Peligros principales Viento cruzado, Tormentas eléctricas, Polvo y arena, Turbulencia, Temperatura alta
Temporada más exigente Junio – Septiembre
Temporada de tormentas Septiembre – Noviembre
Aeropuertos representativos LTFM · LGAV · LIRF · LEMD · LPPT
Fuentes oficiales Turkish State Meteorological Service · AEMET aviation (Spain)

Los servicios enlazados arriba son la fuente oficial para esta región. Esta página explica qué contienen sus informes; no es un sustituto de un briefing oficial.

Qué significan estos peligros

Viento cruzado Viento a través de la pista. Cada aeronave tiene un límite demostrado, y una superficie mojada o contaminada reduce lo que es utilizable muy por debajo de este.
Tormentas eléctricas Células cumulonimbus que conllevan turbulencia severa, granizo, rayos y corrientes descendentes; se evitan lateralmente, nunca se vuela a través de ellas.
Polvo y arena El polvo en suspensión reduce la visibilidad en minutos y erosiona los componentes del motor; los reportes lo codifican como DU, SA, DS o SS.
Turbulencia En aire claro, mecánica o convectiva. La de aire claro no da aviso visual y es por lo que la señal del cinturón permanece encendida en crucero.
Temperatura alta La altitud de densidad reduce el rendimiento del motor y las alas; por encima de ciertas temperaturas algunas aeronaves simplemente no pueden despegar con peso.

Decodificador METAR

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Última actualización 2026-08-09 por aviationwheater.siten.co · Acerca de nosotros

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