Météorologie aéronautique en La Méditerranée

Le relief et la mer se conjuguent pour faire du vent l'élément principal — mistral, bora, meltem et les vents de travers canalisés de la mer Égée — avec la convection automnale et les poussières sahariennes arrivant sur le même flux de sud.

En un coup d'œil

Dangers principaux	Vent de travers, Orages, Poussière et sable, Turbulence, Température élevée
Saison la plus exigeante	Juin – Septembre
Saison orageuse	Septembre – Novembre
Aéroports représentatifs	LTFM · LGAV · LIRF · LEMD · LPPT
Sources officielles	Turkish State Meteorological Service · AEMET aviation (Spain)

Les services liés ci-dessus sont la source de référence pour cette région. Cette page explique ce que contiennent leurs rapports ; elle ne remplace pas un briefing officiel.

Ce que signifient ces dangers

Vent de travers Vent en travers de la piste. Chaque aéronef a une limite démontrée, et une surface mouillée ou contaminée abaisse ce qui est utilisable bien en dessous.

Orages Cellules cumulonimbus transportant turbulence sévère, grêle, foudre et courants descendants ; évitées latéralement, jamais traversées.

Poussière et sable La poussière soufflante réduit la visibilité en quelques minutes et érode les composants du moteur ; les rapports la codent comme DU, SA, DS ou SS.

Turbulence En air clair, mécanique ou convective. Le type en air clair ne donne aucun avertissement visuel et c'est pourquoi le signal de ceinture reste allumé en croisière.

Température élevée L'altitude-densité réduit les performances du moteur et des ailes ; au-dessus de certaines températures, certains aéronefs ne peuvent tout simplement pas décoller à leur poids.

Décodeur METAR

Collez une observation brute et lisez-la en langage clair. Il fonctionne dans votre navigateur — le rapport ne quitte jamais votre appareil et rien n'est stocké.

METAR ou SPECI brut Fonctionne avec les rapports ICAO et avec la variante nord-américaine SM / inHg.

Guides connexes

Une approche avec vent de travers : l’avion suit l’axe central tout en pointant ailleurs

Composante de vent de travers et état de la piste : transformer le vent en chiffre

Comment convertir un vent signalé en composante de travers, ce que signifie réellement une limite démontrée, et pourquoi une piste mouillée réduit la valeur utilisable.

Météo et planification de vol 8 min de lecture

Nuages en vagues empilés sous le vent d’une crête montagneuse — une turbulence visible

Turbulences : les quatre types et leur prévisibilité

Turbulences de ciel clair, mécaniques, convectives et de sillage ont des origines différentes et sont prévues avec des succès très variables. Voici comment les distinguer.

Dangers météorologiques en vol 9 min de lecture

Même type d’avion, quatre ciels : la météo est une affaire régionale

Météo aéronautique par région : les enjeux selon chaque zone du monde

Le même avion rencontre des problèmes différents selon la région du monde. Voici ce qui domine dans chaque zone, à quel moment, et quel service en publie les informations.

Météorologie aéronautique régionale 9 min de lecture

Toutes les régions Tous les guides Poser une question sur un vol