भूमध्यसागरीय में विमानन मौसम

भूभाग और समुद्र मिलकर हवा को मुख्य कहानी बनाते हैं — मिस्ट्रल, बोरा, मेल्टेमी और एजियन के फनल्ड क्रॉसविंड — शरद ऋतु संवहन और सहारा धूल के साथ जो समान दक्षिणी प्रवाह पर आते हैं।

एक नज़र में

मुख्य खतरे क्रॉसविंड, थंडरस्टॉर्म, धूल और रेत, टर्ब्युलेंस, उच्च तापमान
सबसे चुनौतीपूर्ण मौसम जून – सितंबर
तूफान का मौसम सितंबर – नवंबर
प्रतिनिधि हवाई अड्डे LTFM · LGAV · LIRF · LEMD · LPPT
आधिकारिक स्रोत Turkish State Meteorological Service · AEMET aviation (Spain)

ऊपर दी गई सेवाएं इस क्षेत्र के लिए आधिकारिक स्रोत हैं। यह पेज बताता है कि उनकी रिपोर्ट में क्या होता है; यह आधिकारिक ब्रीफिंग का विकल्प नहीं है।

इन खतरों का मतलब क्या है

क्रॉसविंड रनवे के पार हवा। हर विमान की एक प्रदर्शित सीमा होती है, और गीली या दूषित सतह उपयोग योग्य सीमा को इससे काफी नीचे ले आती है।
थंडरस्टॉर्म क्यूम्युलोनिम्बस सेल्स जो गंभीर टर्ब्युलेंस, ओला, बिजली और डाउनड्राफ्ट लेकर आते हैं; इनसे बगल से बचा जाता है, कभी भी इनके बीच से नहीं उड़ा जाता।
धूल और रेत उड़ती धूल मिनटों में दृश्यता घटा देती है और इंजन के घटकों को नुकसान पहुंचाती है; रिपोर्ट में इसे DU, SA, DS या SS के रूप में कोड किया जाता है।
टर्ब्युलेंस क्लियर-एयर, मैकेनिकल या कन्वेक्टिव। क्लियर-एयर प्रकार कोई दृश्य चेतावनी नहीं देता और यही कारण है कि क्रूज़ में सीटबेल्ट साइन चालू रहता है।
उच्च तापमान घनत्व ऊंचाई इंजन और पंख की कार्यक्षमता को घटाती है; निश्चित तापमान से ऊपर कुछ विमान भार के साथ उड़ान भर ही नहीं सकते।

METAR डिकोडर

कच्चा अवलोकन पेस्ट करें और इसे सरल भाषा में पढ़ें। यह आपके ब्राउज़र में चलता है — रिपोर्ट कभी आपके डिवाइस से बाहर नहीं जाती, और कुछ भी संग्रहीत नहीं होता।

ICAO रिपोर्ट और उत्तर अमेरिकी SM / inHg वेरिएंट के साथ काम करता है।

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अंतिम अपडेट 2026-08-09 को aviationwheater.siten.co द्वारा · हमारे बारे में

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