Cuaca penerbangan di Mediterania

Medan dan laut bertemu membuat angin menjadi cerita utama — mistral, bora, meltemi dan angin silang yang tersalurkan di Aegean — dengan konveksi musim gugur dan debu Sahara tiba dalam aliran selatan yang sama.

Sekilas pandang

Bahaya utama Crosswind, Badai petir, Debu dan pasir, Turbulensi, Suhu tinggi
Musim paling menantang Juni – September
Musim badai petir September – November
Bandara representatif LTFM · LGAV · LIRF · LEMD · LPPT
Sumber resmi Turkish State Meteorological Service · AEMET aviation (Spain)

Layanan yang ditautkan di atas adalah sumber otoritatif untuk wilayah ini. Halaman ini menjelaskan apa yang terkandung dalam laporan mereka; ini bukan pengganti briefing resmi.

Arti dari bahaya-bahaya ini

Crosswind Angin melintasi landasan. Setiap pesawat memiliki batas yang telah didemonstrasikan, dan permukaan basah atau terkontaminasi menurunkan yang dapat digunakan jauh di bawahnya.
Badai petir Sel Cumulonimbus yang membawa turbulensi parah, hujan es, petir dan downdraft; dihindari secara lateral, tidak pernah dilalui.
Debu dan pasir Debu yang bertiup menurunkan jarak pandang dalam hitungan menit dan mengikis komponen mesin; laporan mengkodekannya sebagai DU, SA, DS atau SS.
Turbulensi Clear-air, mekanis atau konvektif. Jenis clear-air tidak memberikan peringatan visual dan itulah mengapa tanda sabuk pengaman tetap menyala saat jelajah.
Suhu tinggi Ketinggian densitas mengurangi performa mesin dan sayap; di atas suhu tertentu beberapa pesawat sama sekali tidak dapat lepas landas dengan beban penuh.

Dekoder METAR

Tempel observasi mentah dan baca dalam bahasa yang mudah dipahami. Berjalan di browser Anda — laporan tidak pernah meninggalkan perangkat Anda, dan tidak ada yang disimpan.

Bekerja dengan laporan ICAO dan dengan varian Amerika Utara SM / inHg.

Panduan terkait

Pendekatan angin silang: pesawat mengikuti garis tengah namun menghadap ke arah lain

Angin Silang dan Kondisi Landasan: Mengubah Angin Menjadi Angka

Cara mengubah laporan angin menjadi komponen angin silang, apa arti batas yang didemonstrasikan, dan mengapa landasan basah menurunkan angka yang dapat digunakan.

Cuaca dan perencanaan penerbangan 8 menit baca

Awan gelombang bertumpuk di sisi bawah angin pegunungan — turbulensi yang bisa dilihat

Turbulensi: Empat Jenis dan Mana yang Bisa Diprediksi

Turbulensi udara jernih, mekanis, konvektif, dan wake berasal dari penyebab berbeda dan diprediksi dengan tingkat keberhasilan yang sangat berbeda. Berikut penjelasannya.

Bahaya cuaca dalam penerbangan 9 menit baca

Tipe pesawat yang sama, empat langit — cuaca adalah urusan regional

Cuaca Penerbangan Berdasarkan Wilayah: Fokus Tiap Bagian Dunia

Pesawat yang sama menghadapi tantangan berbeda di setiap belahan dunia. Berikut dominasi cuaca di tiap wilayah, kapan musim kritisnya, dan layanan mana yang menerbitkannya.

Cuaca penerbangan regional 9 menit baca

Semua wilayah Semua panduan Tanyakan tentang penerbangan

Terakhir diperbarui 2026-08-09 oleh aviationwheater.siten.co · Tentang kami

Ditulis sendiri

Setiap panduan diteliti dan ditulis oleh tim editorial kami dari dokumentasi yang dipublikasikan, bukan ditulis ulang dari situs lain.

Ditinjau secara terjadwal

Setiap panduan mencantumkan tanggal tinjauan terakhirnya, dan kami mempublikasikan tanggal tersebut bahkan ketika tidak ada yang berubah.

Sumber disebutkan

Ketika ambang batas berasal dari ICAO Annex 3, kategori FAA atau layanan nasional, panduan menyebutkan yang mana.

Dua belas bahasa

Setiap panduan diterjemahkan, bukan dibuat otomatis — setiap bahasa memiliki URL sendiri dan tanggal tinjauan sendiri.

Bukan sumber operasional

Kami menjelaskan laporan; kami tidak pernah menerbitkannya. Layanan resmi dan komandan yang memutuskan, dan setiap halaman menyatakan hal tersebut.