Pogoda lotnicza w regionie Afryka

Pył harmattan ogranicza widoczność w całej Afryce Zachodniej przez miesiące, strefa konwergencji międzyzwrotnikowej przeciąga pas silnych burz na północ i południe wraz z porami roku, a pokrycie samych raportów różni się w zależności od państwa.

W skrócie

Główne zagrożenia Pył i piasek, Burze z piorunami, Wysoka temperatura, Niska widoczność, Turbulencja
Najbardziej wymagająca pora roku Grudzień – Marzec
Sezon burzowy Marzec – Czerwiec
Reprezentatywne lotniska FAOR · HECA · DNMM · HKJK · GMMN
Oficjalne źródła South African Weather Service aviation · ASECNA (West and Central Africa)

Usługi wymienione powyżej są miarodajnym źródłem informacji dla tego regionu. Ta strona wyjaśnia, co zawierają ich raporty; nie zastępuje oficjalnego briefingu.

Co oznaczają te zagrożenia

Pył i piasek Wiejący pył obniża widzialność w ciągu minut i niszczy komponenty silnika; raporty kodują to jako DU, SA, DS lub SS.
Burze z piorunami Komórki cumulonimbus niosące silną turbulencję, grad, błyskawice i prądy zstępujące; omijane z boku, nigdy nie przelatywane na wylot.
Wysoka temperatura Wysokość gęstościowa obniża wydajność silnika i skrzydeł; powyżej pewnych temperatur niektóre samoloty po prostu nie mogą wystartować z pełnym obciążeniem.
Niska widoczność Mgła, mżawka, zamglenie, pył lub intensywne opady ograniczające widoczność poniżej minimum dla stosowanego podejścia.
Turbulencja W czystym powietrzu, mechaniczna lub konwekcyjna. Ta w czystym powietrzu nie daje wizualnego ostrzeżenia i dlatego znak zapięcia pasów pozostaje włączony podczas lotu poziomego.

Dekoder METAR

Wklej surową obserwację i przeczytaj ją w zrozumiałym języku. Działa w przeglądarce — raport nigdy nie opuszcza urządzenia i nic nie jest przechowywane.

Działa z raportami ICAO oraz z wariantem północnoamerykańskim SM / inHg.

Powiązane przewodniki

Wszystkie regiony Wszystkie przewodniki Zapytaj o lot

Ostatnia aktualizacja 2026-08-09 przez aviationwheater.siten.co · O nas

Napisane we własnym zakresie

Każdy przewodnik jest badany i pisany przez nasz zespół redakcyjny na podstawie opublikowanej dokumentacji, a nie przepisywany z innej strony.

Sprawdzane zgodnie z harmonogramem

Każdy przewodnik zawiera datę ostatniego przeglądu, a my publikujemy datę nawet wtedy, gdy nic się nie zmieniło.

Źródła nazwane

Gdy próg pochodzi z ICAO Annex 3, kategorii FAA lub służby krajowej, przewodnik wskazuje, z której.

Dwanaście języków

Każdy przewodnik jest tłumaczony, a nie generowany maszynowo — każdy język ma swój własny URL i własną datę przeglądu.

Nie jest źródłem operacyjnym

Wyjaśniamy raporty; nigdy ich nie wydajemy. Decyduje oficjalna służba i dowódca, a każda strona o tym informuje.