Cuaca penerbangan di Afrika

Debu Harmattan mengurangi jarak pandang di seluruh Afrika Barat selama berbulan-bulan, zona konvergensi intertropik menyeret sabuk badai parah ke utara dan selatan mengikuti musim, dan cakupan laporan itu sendiri bervariasi menurut negara.

Sekilas pandang

Bahaya utama Debu dan pasir, Badai petir, Suhu tinggi, Jarak pandang rendah, Turbulensi
Musim paling menantang Desember – Maret
Musim badai petir Maret – Juni
Bandara representatif FAOR · HECA · DNMM · HKJK · GMMN
Sumber resmi South African Weather Service aviation · ASECNA (West and Central Africa)

Layanan yang ditautkan di atas adalah sumber otoritatif untuk wilayah ini. Halaman ini menjelaskan apa yang terkandung dalam laporan mereka; ini bukan pengganti briefing resmi.

Arti dari bahaya-bahaya ini

Debu dan pasir Debu yang bertiup menurunkan jarak pandang dalam hitungan menit dan mengikis komponen mesin; laporan mengkodekannya sebagai DU, SA, DS atau SS.
Badai petir Sel Cumulonimbus yang membawa turbulensi parah, hujan es, petir dan downdraft; dihindari secara lateral, tidak pernah dilalui.
Suhu tinggi Ketinggian densitas mengurangi performa mesin dan sayap; di atas suhu tertentu beberapa pesawat sama sekali tidak dapat lepas landas dengan beban penuh.
Jarak pandang rendah Kabut, gerimis, kabut asap, debu atau hujan lebat yang memotong jarak pandang di bawah minimum untuk pendekatan yang digunakan.
Turbulensi Clear-air, mekanis atau konvektif. Jenis clear-air tidak memberikan peringatan visual dan itulah mengapa tanda sabuk pengaman tetap menyala saat jelajah.

Dekoder METAR

Tempel observasi mentah dan baca dalam bahasa yang mudah dipahami. Berjalan di browser Anda — laporan tidak pernah meninggalkan perangkat Anda, dan tidak ada yang disimpan.

Bekerja dengan laporan ICAO dan dengan varian Amerika Utara SM / inHg.

Panduan terkait

Tipe pesawat yang sama, empat langit — cuaca adalah urusan regional

Cuaca Penerbangan Berdasarkan Wilayah: Fokus Tiap Bagian Dunia

Pesawat yang sama menghadapi tantangan berbeda di setiap belahan dunia. Berikut dominasi cuaca di tiap wilayah, kapan musim kritisnya, dan layanan mana yang menerbitkannya.

Cuaca penerbangan regional 9 menit baca

Meja perencanaan penerbangan saat fajar, peta dan laporan tercetak tersebar sebelum keberangkatan

Dari Mana Sebenarnya Cuaca Penerbangan Berasal (dan Sumber Mana yang Diakui)

Organisasi mana yang menerbitkan laporan yang Anda baca, mengapa hanya beberapa sumber yang sah digunakan untuk penerbangan, dan apa sebenarnya yang ditampilkan aplikasi gratis.

Dasar-dasar cuaca penerbangan 8 menit baca

Windsock dan dasar awan rendah — dua kolom pertama yang dibaca dari METAR

Cara Membaca METAR: Setiap Kolom, Berurutan

METAR terdiri dari satu baris dengan urutan tetap. Bacalah dari kiri ke kanan, setiap kelompok menjawab pertanyaan berbeda — berikut arti masing-masing dan apa yang ditentukan.

Dekoding METAR dan TAF 9 menit baca

Semua wilayah Semua panduan Tanyakan tentang penerbangan

Terakhir diperbarui 2026-08-09 oleh aviationwheater.siten.co · Tentang kami

Ditulis sendiri

Setiap panduan diteliti dan ditulis oleh tim editorial kami dari dokumentasi yang dipublikasikan, bukan ditulis ulang dari situs lain.

Ditinjau secara terjadwal

Setiap panduan mencantumkan tanggal tinjauan terakhirnya, dan kami mempublikasikan tanggal tersebut bahkan ketika tidak ada yang berubah.

Sumber disebutkan

Ketika ambang batas berasal dari ICAO Annex 3, kategori FAA atau layanan nasional, panduan menyebutkan yang mana.

Dua belas bahasa

Setiap panduan diterjemahkan, bukan dibuat otomatis — setiap bahasa memiliki URL sendiri dan tanggal tinjauan sendiri.

Bukan sumber operasional

Kami menjelaskan laporan; kami tidak pernah menerbitkannya. Layanan resmi dan komandan yang memutuskan, dan setiap halaman menyatakan hal tersebut.